W mediach na temat płacy minimalnej w Niemczech i we Francji:

Zawieszenie ustawy o płacy minimalnej byłoby korzystne także dla Niemiec - 5 sierpnia - Gazeta Prawna

Zanim Komisja Europejska rozstrzygnie spór z Niemcami dotyczący wprowadzenia przez ten kraj przepisów ustawy o płacy minimalnej (MiLoG), upłynie jeszcze wiele wody w Renie.

(...) Na czas toczącego się w Komisji Europejskiej postępowania Niemcy zawiesili stosowanie MiLoG, ale jedynie w stosunku do przewozów tranzytowych. Dla polskich przewoźników ma to jednak marginalne znaczenie, bo rzadko zdarza się, by ciężarówki przejeżdżały przez ten kraj, nie dokonując po drodze żadnego rozładunku czy załadunku. Zwłaszcza że jest to sprzeczne z unijnymi wytycznymi, które próbują zapobiegać pustym przewozom. Jednak zdaniem prof. Jana Barcza, kierownika katedry prawa międzynarodowego i prawa UE Akademii Leona Koźmińskiego, rozszerzenie zawieszenia MiLoG w stosunku do transportu byłoby korzystne nie tylko dla polskich firm, lecz także dla rządu Niemiec.

Niemiecka pensja minimalna: Przewoźnicy grożą protestami - 4 sierpnia - Gazeta Prawna

Wszystko wskazuje na to, że spór pomiędzy Niemcami a Komisją Europejską w sprawie ustawy o płacy minimalnej (MiLoG) zakończy się w Trybunale Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Obowiązująca od stycznia ustawa wprowadza obowiązek stosowania wynagrodzenia w wysokości min. 8,5 euro/h dla wszystkich osób, którzy wykonują pracę na terenie Niemiec. Dotyczy to również kierowców zagranicznych firm transportowych, nawet jeśli tylko przejeżdżają przez terytorium tego kraju.

Niemcy: kierowca to pracownik delegowany - 4 sierpnia - Czytaj cały artykuł w Rzeczpospolitej

Komisja Europejska uważa, 
że niemiecka stawka minimalna ogranicza przepływ dóbr w Unii.

Berlin przesłał do Komisji Europejskiej odpowiedź na pierwsze upomnienie w sprawie nowych przepisów o płacy minimalnej. Zgodnie z nim zagranicznego kierowcę, który, wykonując usługę transportową, przejeżdża przez Niemcy tranzytem, można uznać za pracownika delegowanego co najmniej wtedy, gdy zleceniodawca ma siedzibę w RFN. Czyli np. kierowca polskiej firmy transportowej, przewożąc towar z Polski do Francji na zlecenie firmy niemieckiej, powinien otrzymywać 8,5 euro za każdą godzinę spędzoną w Niemczech.

Przez niemiecką płacę minimalną polskie firmy transportowe podniosą ceny przewozów - 19 lipca - Dzień dobry Białystok.pl za Newseria.pl

Płaca minimalna dla kierowców w Niemczech nie odbije się na rentowności firm transportowych, ale spowoduje wzrost cen przewozów i w ten sposób uderzy również w firmy z Europy Zachodniej. Polska branża ocenia tę regulację jako sprzeczną z unijnym prawem oraz zasadą otwartego rynku i cały czas liczy na jej zniesienie.

– Branża transportowa to nie jest branża przynosząca bardzo wysokie zyski. W związku z tym, jeżeli rozwiązania niemieckie zostaną utrzymane, należy się spodziewać, że wzrosną koszty, a to będzie miało przełożenie na wzrost cen. Myślę, że branża jest w stanie utrzymać podobne wskaźniki rentowności, natomiast zakończy się to podwyżką cen dla klientów – ocenia w rozmowie z agencją informacyjną Newseria Biznes Jacek Oraczewski, dyrektor transportu międzynarodowego w Grupie FM Logistic.

(...) – Jeżeli te regulacje zostaną utrzymane, będzie to miało negatywny wpływ na całą branżę transportową, również na firmy w Europie Zachodniej. Dzisiaj bardzo dużo firm działających w Europie Zachodniej korzysta z przewoźników z Europy Centralnej – podkreśla Oraczewski.

Płaca minimalna w Niemczech: "Bruksela działa w "białych rękawiczkach" - 2 lipca - RMF24.PL 

Polscy przewoźnicy są rozczarowani stanowiskiem polskiego rządu i Komisji Europejskiej w sprawie płacy minimalnej, którą Berlin chce narzucić firmom transportowym z Polski i innych krajów. Lobbują więc w Brukseli. 19 lipca mija termin złożenia przez Niemcy wyjaśnień.

(...) Jednak zdaniem dyrektora Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Drogowych - Tadeusza Wilka - Bruksela działa w "białych rękawiczkach" i próbuje się za wszelką cenę dogadać z Niemcami.

Polscy przewoźnicy apelują o zmianę niemieckich przepisów - 2 lipca - Czytaj cały komunikat IAR na PolskieRadio.pl

Polscy przewoźnicy apelują w Brukseli o zmianę przepisów w sprawie płacy minimalnej w Niemczech. Są rozczarowani dotychczasowymi krokami podjętymi przez Komisję Europejską i rząd w Warszawie.

(...) Tadeusz Wilk ze Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce uważa, że stanowisko Komisji w sprawie niemieckich przepisów jest zbyt słabe.
 
Przedstawiciele polskich przewoźników spotkali się w Brukseli z europosłami i urzędnikami w Komisji, by namawiać ich do skuteczniejszych działań przeciwko regulacjom, które uważają za szkodliwe dla polskich kierowców. Według Tadeusza Wilka sam polski rząd robi w tej sprawie wciąż zbyt mało.

Polscy transportowcy zdani na siebie ws. płacy minimalnej - 15 czerwca - RMF24.PL

Rządzący ignorują apele branży transportowej - nie będzie pomocy dla przewoźników, którzy muszą zmagać się z obliczaniem niemieckiej płacy minimalnej.

(…) Niemieccy celnicy zaczęli już kontrolować polskie firmy transportowe pod kątem przestrzegania nowych przepisów - do przedsiębiorców docierają wezwania do przesłania dokumentów, na podstawie których można sprawdzić, ile zarabiają kierowcy jeżdżący za Odrą.

Transportowcy nie mają jednak pewności, w jaki sposób wyliczać stawkę. Nie wiedzą na przykład, czy powinni do niej włączać ryczałty za noclegi bądź diety, które pobierają kierowcy - dlatego prosili rządzących o szczegółowe wytyczne w tej sprawie.

Niemcy kontrolują polskie firmy pod kątem płacy minimalnej - 26 maja - RMF24.PL

Niemieccy celnicy zaczęli kontrole polskich firm transportowych pod kątem przestrzegania nowych przepisów o płacy minimalnej - dowiedział się reporter RMF FM Paweł Balinowski. Pod lupą znalazły się na razie dwa przedsiębiorstwa.

(...) Do ich biur dotarły wezwania do przekazania dokumentacji, na podstawie której można stwierdzić, że przedsiębiorcy przestrzegają nowych niemieckich przepisów.

Niemieckie firmy zadowolone z inwestycji w Polsce - 23 maja - Komunikat PAP na Money.pl

Polska należy do najatrakcyjniejszych miejsc do inwestowania w Europie Środkowo-Wschodniej. Z badania wynika, że 96 proc. niemieckich firm zainwestowałoby w Polsce ponownie - przekonuje szef Zrzeszenia Niemieckich Izb Przemysłowo-Handlowych (DIHK) dr Eric Schweitzer.
 
Schweitzer odwiedził Polskę w związku z obchodami 20-lecia Polsko-Niemieckiej Izby Przemysłowo-Handlowej. Jak mówił, od czasu przystąpienia Polski do Unii Europejskiej polsko-niemieckie relacje handlowe nabrały impetu, podobnie jak inwestycje.

- Stabilne stosunki gospodarcze pomiędzy Polską a Niemcami są wyrazem dobrej współpracy obydwu krajów. W ubiegłym roku osiągnęły one nowy rekordowy poziom 87 miliardów euro. Polska zalicza się do dziesięciu czołowych rynków eksportowych Niemiec, z kolei Niemcy są zdecydowanie najważniejszym partnerem handlowym Polski - powiedział Szweitzer.

Schweitzer podkreślił, że niemieccy inwestorzy są już obecni w Polsce od wielu lat.

(...) W ocenie Schweitzera obecnie sytuacja na niemieckim rynku pracy jest dobra - zatrudnienie wysokie, jak nigdy dotąd.

- Płaca minimalna pozostawi wprawdzie swoje ślady. Jej wprowadzenie nastąpiło w czasie, w którym rynek pracy funkcjonuje dobrze. Dlatego nie zaobserwowaliśmy dotąd żadnych negatywnych efektów, które w większym stopniu wpływałyby na zatrudnienie. Szczególnym obciążeniem dla firm jest biurokracja i niepewność prawa. Odczuli to już również polscy przewoźnicy w odniesieniu do przejazdów tranzytowych przez Niemcy, chociaż Unia Europejska jeszcze bada tę sprawę - wskazał.

We wtorek Komisja Europejska wszczęła procedurę o naruszenie unijnego prawa przeciwko Niemcom w sprawie stosowania przepisów o płacy minimalnej w sektorze transportu. Decyzję KE z zadowoleniem przyjął resort infrastruktury i rozwoju. Decyzja zapadła na posiedzeniu w Strasburgu. Komisja postanowiła wysłać do Berlina wstępne upomnienie, co jest pierwszym etapem procedury o naruszenie prawa UE. Niemcy mają dwa miesiące na udzielenie Komisji odpowiedzi. Jeśli Niemcy nie usuną uchybienia, procedura ta może w ostateczności skończyć się przed Trybunałem Sprawiedliwości UE.

Europoseł SLD: Niemcy demolują wolny rynek przepływu usług - 21 maja - Radio Szczecin

Unijna administracja nie rozstrzygnęła ostatecznie sporu wokół niemieckich regulacji minimalnego wynagrodzenia - mówi europoseł SLD Bogusław Liberadzki i na antenie Radia Szczecin zapowiada interwencję.

(...) - Mamy mieć wolny rynek przepływu usług, wobec tego nie wolno nam pozwolić na to, żeby koncepcja wspólnego rynku była wręcz zdemolowana przez ustawę typu niemiecka. Pamiętajmy, że także Francja jest również zaawansowana w podobnych rozwiązaniach. Musimy zrobić absolutnie wszystko by zahamować ten trend.

Przewoźnicy apelują do premier ws. niemieckich przepisów o płacy minimalnej - 20 maja - TVN24BiŚ (Komunikat PAP)

Przewoźnicy chcą, aby premier Ewy Kopacz wystąpiła do rządu Niemiec z postulatem zawieszenia stosowania przepisów ustawy dotyczących płacy minimalnej dla wszystkich operacji transportowych realizowanych przez zagranicznych przewoźników. Wysłali w tej sprawie list do premier.

Komisja Europejska we wtorek wszczęła procedurę o naruszenie unijnego prawa przeciwko Niemcom w sprawie stosowania przepisów o płacy minimalnej w sektorze transportu. KE od stycznia br. prowadzi postępowanie w sprawie obowiązujących od początku roku w Niemczech przepisów nakładających na pracodawców obowiązek płacenia minimalnej stawki wynoszącej 8,5 euro na godzinę.

"W imieniu polskich firm transportowych zrzeszonych w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, zwracamy się do pani Premier z prośbą o wystąpienie do rządu Niemiec z postulatem zawieszenia stosowania przepisów MiLoG (niemieckie przepisy o płacy minimalnej - red.) dla wszystkich operacji transportowych realizowanych przez zagranicznych przewoźników" - napisali w liście do premier Kopacz przedstawiciele zrzeszenia.

Powyższy komunikat PAP publikowany jest również w innych mediach:

Gazeta Wyborcza Onet.pl Biznes.pl Wp.pl Gazeta.pl Agropolska.pl Gazeta Śląska

Unia sprawdza niemieckie przepisy - 20 maja - Rzeczpospolita

Bruksela wszczęła postępowanie za stosowanie płacy minimalnej wobec zagranicznych przewoźników.

Alarm kilka miesięcy temu wszczęły działające m.in. na terenie Niemiec polskie firmy transportowe.

Od 1 stycznia 2015 roku w Niemczech obowiązuje płaca minimalna w wysokości 8,5 euro za godzinę. Rząd w Berlinie postanowił ją zastosować bardzo szeroko, również wobec wszystkich zagranicznych przewoźników: w tranzycie, kabotażu czy dla dowozu towarów z innego państwa do Niemiec. „Zastosowanie ustawy o płacy minimalnej do wszystkich rodzajów transportu, które dotykają obszaru Niemiec, w nieproporcjonalny sposób ogranicza swobodę świadczenia usług oraz swobodę przepływu towarów" - napisała Komisja Europejska w oświadczeniu we wtorek.

Płaca minimalna: KE nakazuje Niemcom zmienić przepisy - 20 maja - Gazeta Prawna

Protests from road haulage industry forces Brussels to act - 19 maja - Financial Times

The European Commission has taken legal action against Germany over the contentious application of the country’s new minimum wage law to international lorry drivers following widespread protests from the haulage industry.

PANORAMA 19.05.2015 - 19 maja - link do materiału VIDEO

Materiał VIDEO na temat płacy minimalnej: 13:01 - 15:47

Bruksela zablokowała przepis o płacy minimalnej w Niemczech. Przepisy są niejednoznaczne - 19 maja - TVP.INFO (VIDEO)

Materiał VIDEO dostępny pod linkiem

Płaca minimalna w Niemczech: KE dziś podejmie decyzję - 19 maja - Komunikat PAP, IAR na stronie Polskiego Radia) 

We wtorek Komisja Europejska ma rozpocząć przeciwko Niemcom procedurę o naruszenie unijnego prawa za przepisy o płacy minimalnej. Dowiedziało się o tym nieoficjalnie Polskie Radio. Przepisy mają objąć także zagranicznych kierowców i dyskryminują polskich przewoźników.

To już trzeci raz kiedy Komisja Europejska przymierza się do tej decyzji i - jak wynika z informacji Polskiego Radia - tym razem ją podejmie. Ostateczna decyzja należy do komisarzy, którzy we wtorek spotykają się na cotygodniowym posiedzeniu, ale jeszcze w poniedziałek trwały dyskusje i toczyły się spory. Padały różne argumenty - by dać Niemcom więcej czasu, by nie uderzać tak spektakularnie, by ograniczyć stosowanie przepisów.

Stanowcza w tej sprawie od samego początku była polska komisarz Elżbieta Bieńkowska, która uważa, że niemieckie przepisy łamią unijne reguły dotyczące runku wewnętrznego we Wspólnocie. Ale jeśli Komisja Europejska zdecyduje się na postępowanie, to będzie ono ograniczone. Bruksela ma uznać, że poniesienie płacy minimalnej i stosowanie jej w tranzycie i transporcie międzynarodowym, czyli w przewozach jest niezgodne z unijnym prawem.

Ale Komisja jest gotowa pozwolić niemieckim władzom na stosowanie tych przepisów w kabotażu, czyli w przewozach na terenie Niemiec świadczonych przez polskich kierowców. Po rozpoczęciu procedury Niemcy będą miały dwa miesiące na przysłanie wyjaśnień. Jeśli zignorują zalecenia Komisji, sprawa może zakończyć się pozwem w unijnym Trybunale Sprawiedliwości i wysokimi karami finansowymi.

Komisja Europejska kontra Niemcy. Ważna decyzja już we wtorek - 18 maja - RMF24.PL

We wtorek Komisja Europejska ma ogłosić postępowanie w związku z naruszeniem unijnego prawa przez Niemcy, które może zakończyć się dla Berlina pozwem do Trybunału Sprawiedliwości UE – dowiedziała się nieoficjalnie korespondentka RMF FM Katarzyna Szymańska-Borginon. Chodzi o niemieckie przepisy dotyczące płacy minimalnej, które dyskryminują między innymi polskich transportowców.

Już drugi raz Komisja przymierza się do tego, by rozpocząć w tej sprawie procedurę naruszeniową wobec Berlina. Pierwsze podejście odbyło się w kwietniu. Tym razem wszystko wskazuje na to, że komisarze się dogadają. Do ostatnich minut trwał jednak spór.

Przewoźnicy przeciw niemieckiej płacy minimalnej - 10 maja - Radio Maryja

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce mówi stanowcze „nie” dla niemieckiej płacy minimalnej w kabotażu.

Tadeusz Wilk, dyrektor Departamentu Transportu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, mówi, że decyzję ws. płacy minimalnej poznamy niebawem.

- Uważamy, że taka sytuacja nie powinna mieć miejsca. Niemcy nie mają racji. Kabotaż jest tylko częścią całej działalności. Nie jest on samoistnym działaniem, tylko wynikającym z przewozów międzynarodowych. Dlatego uważamy, że zgodnie z prawem obowiązującym w UE, nie powinno być takiej decyzji. Jaka ona będzie, to się okaże – prawdopodobnie w najbliższych dniach – stwierdza Tadeusz Wilk.

Niejasna przyszłość przewoźników - 8 maja - TVP KIELCE (VIDEO)

Właściciele świętokrzyskich firm przewozowych cały czas czekają na decyzje Komisji Europejskiej w sprawie przepisów, jakie od nowego roku wprowadzili nasi zachodni sąsiedzi; chodzi o zapis, że wszyscy kierowcy, którzy jeżdżą do Niemiec, muszą zarobić najniższą krajową obowiązującą w tym kraju. Na szczęście na czas postępowania wyjaśniającego Berlin wstrzymał egzekwowanie nowego prawa. Jednak niepokój pozostał.

Jeżeli Komisja Europejska uzna, że niemieckie przepisy dotyczące płacy minimalnej są zgodne z unijnymi prawem - to wielu właścicieli firm transportowych zbankrutuje.

Niemiecka płaca minimalna narusza unijne prawo? "Wkrótce decyzja" - 7 maja - Komunikat PAP na TVN24 Biznes i Świat

Komisarz Unii Europejskiej ds. zatrudnienia Marianne Thyssen powiedziała w czwartek, że niebawem Komisja Europejska może podjąć decyzje dotyczące niemieckich przepisów o płacy minimalnej, obejmującej także zagranicznych kierowców przejeżdżających przez Niemcy tranzytem.

- To skomplikowana sprawa. Nasze służby prawne ciągle się jej przyglądają - powiedziała Thyssen na czwartkowej konferencji prasowej.

- Mam nadzieję, że już niebawem będziemy mogli znaleźć rozwiązanie albo podjąć decyzje w tej sprawie i wówczas o tym poinformujemy - dodała. Nie sprecyzowała, czy ewentualne decyzje mogą oznaczać wszczęcie wobec Niemiec procedury o naruszenie unijnego prawa.

Komisarz UE: niemieckie przepisy grożą zdemolowaniem rynku unijnego - 7 maja - Polskie Radio

(...) Na nowe niemieckie prawo w sprawie płacy minimalnej poskarżyło się 17 krajów - mówiła w Trójce  Elżbieta Bieńkowska, unijna komisarz UE do spraw rynku wewnętrznego i usług. Komisarz ds. rynku wewnętrznego i usług powiedziała, że ten problem tylko tytułowany jest jako przepisy o płacy minimalnej. Zastrzegła, że KE jest za ideą europejskiej płacy minimalnej. - Tu jednak mówimy o całym pakiecie dodatkowych obciążeń administracyjno-biurokratycznych dla zagranicznych przedsiębiorców przejeżdżających przez Niemcy - wyjaśniła.

Według Elżbiety Bieńkowskiej wszystko wskazuje na to, że wyżej wspomniane niemieckie przepisy naruszają zasady wolnego rynku i stąd, w jej ocenie, KE powinna odpowiednio zareagować. Jej zdaniem decyzja powinna zapaść za kilka dni. - Gdyby takie przepisy wprowadziły inne kraje, w jeszcze szerszym zakresie, to zdemolowałoby wspólny rynek europejski - powiedziała.

Polak i Niemiec jadą z Berlina do Hamburga. I jest problem - 7 maja - Komunikat PAP na Interia.pl

Nie wyobrażamy sobie, aby Komisja Europejska zgodziła się na niemieckie przepisy o płacy minimalnej w kabotażu - napisali w środę w oświadczenie przewoźnicy. Według informacji PAP Bruksela sprzeciwi się płacy minimalnej w tranzycie, ale zgodzi się na nią w kabotażu.

Źródło w KE poinformowało PAP, że Komisja wysłała list do Niemiec, aby te dostosowały swoje regulacje do przepisów unijnych. Z jego wypowiedzi wynika jednak, że Bruksela godzi się na to, by kierowcy świadczący usługi w ramach kabotażu na terytorium Niemiec (np. przejazd z Hamburga do Berlina) byli objęci płacą minimalną. Co innego, jeśli chodzi o kierowców przejeżdżających tranzytem przez terytorium naszego sąsiada - ich przepisy o płacy minimalnej mają nie obejmować.

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce napisało w oświadczeniu, że nie akceptuje ograniczeń, jakie wprowadza kabotaż na wspólnym, europejskim rynku. "Skoro likwidujemy bariery ograniczające wymianę handlową, dlaczego nie pozwalamy funkcjonować transportowi na tych samych zasadach, jak innym branżom. Uważamy, że Unia Europejska musi zdecydować, czy tworzy rzeczywistą wspólnotę ekonomiczną, czy tylko ją udaje" - wskazali przewoźnicy w oświadczeniu.

Poinformowali, że jeszcze w tym tygodniu mają rozmawiać w Bukareszcie z organizacjami przewoźników z innych państw europejskich, aby - jak napisali - podtrzymywać wspólny nacisk na polityków i urzędników europejskich.

Bieńkowska o sporze ws. płacy minimalnej: KE może uznać złamanie zasad unijnych lub nie - 7 maja - Gazeta Prawna (IAR)

Unijna komisarz Elżbieta Bieńkowska zapowiada, że w ciągu najbliższych kilku dni Bruksela zdecyduje o działaniach w związku z nowymi przepisami o płacy minimalnej w Niemczech. Berlin, wprowadzając regulacje, uderzył między innymi w polskie firmy transportowe.

Bieńkowska ostro o płacy minimalnej w Niemczech: To zniszczy unijny rynek wewnętrzny - 6 maja - Gazeta Prawna

Ostre słowa polskiej komisarz o pomysłach podwyższenia płacy minimalnej w Niemczech. Elżbieta Bieńkowska skrytykowała je podczas spotkania z deputowanymi w Parlamencie Europejskim.

(...) Według Elżbiety Bieńkowskiej, te przepisy są niezgodne z unijnymi zasadami. "Będę szczera to jest coś, co zniszczy unijny rynek wewnętrzny. Tu nie chodzi o płacę minimalną, którą my zresztą w Komisji bardzo popieramy. Tu chodzi o dodatkowe biurokratyczne obciążenia nakładane na zagraniczne firmy działające na niemieckim rynku" - mówiła w Parlamencie Europejskim komisarz Elżbieta Bieńkowska.

Przewoźnicy mówią "nie" niemieckiej płacy minimalnej. Bruksela zaproponuje rozwiązanie - 6 maja - PAP (TVN24BiŚ)

Nie wyobrażamy sobie, aby Komisja Europejska zgodziła się na niemieckie przepisy o płacy minimalnej w kabotażu - napisali w środę w oświadczeniu przewoźnicy. Bruksela sprzeciwi się płacy minimalnej w tranzycie, ale zgodzi się na nią w kabotażu.

Źródło w KE poinformowało, że Komisja wysłała list do Niemiec, aby te dostosowały swoje regulacje do przepisów unijnych. Z jego wypowiedzi wynika jednak, że Bruksela godzi się na to, by kierowcy świadczący usługi w ramach kabotażu na terytorium Niemiec (np. przejazd z Hamburga do Berlina) byli objęci płacą minimalną. Co innego, jeśli chodzi o kierowców przejeżdżających tranzytem przez terytorium naszego sąsiada - ich przepisy o płacy minimalnej mają nie obejmować.

Za duże ograniczenia

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce napisało w oświadczeniu, że nie akceptuje ograniczeń, jakie wprowadza kabotaż na wspólnym, europejskim rynku. "Skoro likwidujemy bariery ograniczające wymianę handlową, dlaczego nie pozwalamy funkcjonować transportowi na tych samych zasadach, jak innym branżom. Uważamy, że Unia Europejska musi zdecydować, czy tworzy rzeczywistą wspólnotę ekonomiczną, czy tylko ją udaje" - wskazali przewoźnicy w oświadczeniu.

Przewoźnicy apelują: Naciskajcie na Brukselę - 6 maja - RMF24.PL

Dramatyczny apel polskich przewoźników do rządu. "Nie rezygnujcie, naciskajcie na Brukselę" - to efekt doniesień naszej korespondentki Katarzyny Szymańskiej-Borginon, która ujawniła, że Komisja Europejska przygotowuje postępowanie przeciwko Niemcom w związku z płacą minimalną, która dyskryminuje zagranicznych transportowców.

To ostatni moment, żeby polski rząd spróbował ugrać w Brukseli jeszcze więcej - uważają polscy przewoźnicy. Komisja prawdopodobnie w najbliższą środę wyśle powiadomienie, oznaczające początek procedury, która może zakończyć się dla Niemiec pozwem do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej.

Bruksela sprzeciwia się jednak tylko płacy minimalnej w tranzycie - nie zamierza natomiast walczyć o kabotaż. Dla naszych przewoźników to za mało. Dlatego też zwracają się do rządu: Apelujemy do polskiego rządu, żeby jeszcze dzisiaj zajął się te sprawą. Spróbujcie jeszcze rozmawiać z Komisją Europejską, żeby ta decyzja objęła wszystkie rodzaje transportu - mówiła w rozmowie z naszą korespondentką Anna Wrona, rzeczniczka Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce.

Źródła: KE nie chce procedury wobec Niemiec ws. płacy minimalnej - 6 maja - Komunikat PAP na Bankier.pl

Komisja Europejska ma nadzieję, że uda się rozwiązać sprawę niemieckich przepisów o płacy minimalnej bez odwoływania się do Trybunału UE i nie chce na razie wszczynać wobec Niemiec procedury o naruszenie unijnego prawa - powiedziało w środę PAP źródło w KE.

Według rozmówcy PAP w zeszłym tygodniu zastanawiano się, czy nie wszcząć procedury o naruszenie prawa UE wobec Berlina; takie postępowanie w ostateczności mogłoby zakończyć się przed Trybunałem Sprawiedliwości UE, ale zdecydowano się tego nie robić. "Komisja nie chce rozgrywać tego przed sądem" - powiedział rozmówca PAP.

SLD: tematem polsko-niemieckich rozmów musi być sprawa polskich przewoźników - 27 kwietnia - Gazeta.pl (komunikat PAP)

Wiceszef SLD Bogusław Liberadzki uważa, że jednym z najważniejszych tematów podczas trwających polsko-niemieckich konsultacji międzyrządowych i wizyty kanclerz Angeli Merkel powinna być sprawa polskich przewoźników. To test dla polskich władz, na ile umieją być skuteczne - ocenił.

(...) Liberadzki przekonywał też, że poniedziałkowe rozmowy to wyzwanie i "test" dla polityków polskich. "To jest test dla rządu, premier Kopacz i dla prezydenta Komorowskiego, test, na ile umieją być skuteczni w egzekwowaniu prawa europejskiego i zwyczajnej trosce o interes gospodarczy Polski, polskich przewoźników" - powiedział. Podkreślił, że sektor przewoźników powstał sam, bez pomocy rządu, zatrudnionych jest w nim ok. 400 tys. ludzi i wytwarza on 8 proc. PKB.

Niemiecka płaca minimalna w transporcie nadal pod znakiem zapytania - 27 kwietnia - Gazeta Prawna

Komisja Europejska nie zamierza zmieniać przepisów o delegowaniu pracowników do świadczenia usług w Unii Europejskiej. Zostanie za to dokonany ich przegląd, który potrwa do końca obecnego roku i zakończy się przedstawieniem Pakietu Mobilności.

Taką deklarację podczas III Europejskiego Kongresu Mobilności Pracy, który odbył się w Krakowie, złożyła Marianne Thyssen, komisarz UE ds. zatrudnienia.

Rozmowy o niemieckiej płacy minimalnej - 23 kwietnia - PAP (Wyborcza.pl)

Minister Kosiniak Kamysz spotkał się z komisarz Marianne Thyssen. Jak powiedział dziennikarzom, rozmawiał z nią o konsekwencjach wprowadzenia w Niemczech płacy minimalnej dla polskich firm transportowych. "Trwa procedura wyjaśnień pomiędzy Republiką Federalną Niemiec a KE. Apelowałem i prosiłem o jak najszybsze rozstrzygnięcia w tej sprawie, bo one są oczekiwane nie tylko przez polskich przewoźników, ale przez dużą część krajów członkowskich UE, które chcą jasnego stanowiska KE. Uzyskałem odpowiedź, że będzie to najszybciej jak to możliwe. Pani komisarz Thyssen widzi wagę sprawy" - powiedział Kosiniak-Kamysz. Dodał, że jest przekonany, iż zapadną "rozstrzygnięcia na korzyść Polski i wspólnego europejskiego rynku".

W transporcie na zachód stawki bez zmian - 23 kwietnia - Rzeczpospolita

Berliński sąd w pierwszym wyroku, który zapadł w sporze o niemiecką płacę minimalną, opowiedział się 
za wersją rządu. Uznał, że do niej można zaliczać tylko składniki za normalnie świadczoną pracę. Nie będzie to pensja 
za urlop czy premia za okres dłuższy niż miesiąc.

Kwestią czasu było, aby płaca minimalna w Niemczech trafiła na wokandę niemieckich sądów. Za naszą zachodnią granicą zapadło już pierwsze orzeczenie w tej sprawie – wyrok Arbeitsgericht w Berlinie z 4 marca 2015 r. 
(54 Ca 14420/14; niepubl). Choć jest nieprawomocny (termin na wniesienie apelacji upływa z końcem kwietnia 2015 r.), to jest kluczowy również dla polskich pracodawców ze względu na ich obecność w Niemczech.

W transporcie na zachód stawki bez zmian - 23 kwietnia - Rzeczpospolita

Berliński sąd w pierwszym wyroku, który zapadł w sporze o niemiecką płacę minimalną, opowiedział się 
za wersją rządu. Uznał, że do niej można zaliczać tylko składniki za normalnie świadczoną pracę. Nie będzie to pensja 
za urlop czy premia za okres dłuższy niż miesiąc.

Kwestią czasu było, aby płaca minimalna w Niemczech trafiła na wokandę niemieckich sądów. Za naszą zachodnią granicą zapadło już pierwsze orzeczenie w tej sprawie – wyrok Arbeitsgericht w Berlinie z 4 marca 2015 r. 
(54 Ca 14420/14; niepubl). Choć jest nieprawomocny (termin na wniesienie apelacji upływa z końcem kwietnia 2015 r.), to jest kluczowy również dla polskich pracodawców ze względu na ich obecność w Niemczech.

Płaca minimalna w Niemczech: Firmy transportowe czekają na decyzję KE - 23 kwietnia - Gazeta Prawna

Problemy związane ze stosowaniem przepisów o niemieckiej płacy minimalnej w branży transportowej będą przedmiotem obrad III Europejskiego Kongresu Mobilności Pracy, który się rozpoczyna dziś w Krakowie. Patronat medialny nad wydarzeniem objął Dziennik Gazeta Prawna.

Jego organizatorzy, Stowarzyszenie Inicjatywa Mobilności Pracy i Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, spodziewają się ważnych deklaracji dla firm transportowych, które mają paść z ust Marianne Thyssen, komisarz ds. zatrudnienia, spraw społecznych, umiejętności i mobilności pracowników w Komisji Europejskiej. Obecnie Bruksela rozpatruje skargę dotyczącą obowiązku stosowania regulacji o niemieckiej płacy minimalnej w branży transportowej.

Rozmowa z Marią Wasiak, minister infrastruktury i rozwoju - 15 kwietnia - Gazeta Prawna

(...) 9 euro i 61 centów to godziwa stawka płacy godzinowej dla transportowca?

Mówi pan o wersji francuskiej? Dyskusja o godziwości płacy minimalnej to szeroki temat i nie dotyczy tylko transportu.

Pytamy o to w kontekście problemów transportowców, którzy mogą zmierzyć się ze znacznym wzrostem kosztów prowadzenia biznesu. Co pani zamierza zrobić, by chronić naszą prężną branżę logistyczną?

Przede wszystkim przenieśliśmy dyskusję w Komisji Europejskiej ze zwykłej dyskusji o wynagrodzeniu minimalnym na dyskusję o wspólnym rynku. Nasza akcja w KE spowodowała, że Komisja wezwała rząd niemiecki do wyjaśnień. W relacjach z rządem niemieckim otrzymaliśmy dżentelmeńskie zobowiązanie, że do czasu wyjaśnienia sprawy przez KE w transporcie międzynarodowym nie będą egzekwowane nowe przepisy. Od środowiska przewoźników nie dostaliśmy żadnego sygnału dotyczącego nakładania kar. To dowód na to, że to porozumienie funkcjonuje.

Czy mamy sojuszników w tej sprawie?

Mamy. Jak się łatwo domyśleć, to głównie kraje z niezbyt wysoką płacą minimalną. Ale poparła nas także Irlandia. Niektóre państwa się nie wypowiadają, ale mamy sygnały, że niepokoi je ten niedobry precedens w kontekście ogólnego podejścia do wspólnego rynku.

Bieńkowska o płacy minimalnej w Niemczech: Te regulacje wyglądają dość niebezpiecznie - 10 kwietnia - Gazeta Prawna

Do końca miesiąca Komisji Europejska zajmie stanowisko w sprawie niemieckich regulacji dotyczących płacy minimalnej. Od 1 stycznia za Odrą obowiązują nowe przepisy, która zakładają, że stawka za godzinę musi wynosić co najmniej 8,50 euro za godzinę. I dotyczy to zarówno Niemców, jak i obywateli innych państw pracujących w tym kraju.

(...) Europejska Komisarz do spraw Rynku Wewnętrznego i Usług nie chciała spekulować, czy niemieckie prawo zostanie zakwestionowane. Oceniła jednak, że regulacje te - jak się wyraziła - "wyglądają dość niebezpiecznie dla wspólnego rynku".

100 dni płacy minimalnej w Niemczech. Czas na bilans i zmiany - 2 kwietnia - Czytaj cały artykuł w Deutsche Welle

Czy obowiązująca od początku roku ustawowa stawka minimalna, 8,50 euro szkodzi w niektórych sektorach w Niemczech i czy rzeczywiście uniemożliwia płacenie głodowych stawek pracownikom? Bilans 100 dni.

Najprawdopodobniej 23 kwietnia br. komisja rządowa pod przewodnictwem Angeli Merkel dokona bilansu wprowadzonej na początku roku jednolitej ustawowej płacy minimalnej w Niemczech i rozstrzygnie, co należy zmienić i w jaki sposób. Do tego czasu minister pracy Andrea Nahles zbiera wszystkie informacje dotyczące stosowania stawki minimalnej i doświadczeń z wywiązywania się z ustawowych obowiązków, nałożonych przez ustawę o wynagrodzeniu minimalnym.

Przez 100 dni od wejścia w życie stawki minimalnej poczyniono dobre i złe doświadczenia.

Co wymaga sprecyzowania?

Jeszcze przed planowanym podsumowaniem skutków wprowadzenia płacy minimalnej konieczne było wyjaśnie zasad stosowania płacy minimalnej w kilku obszarach jak np. działalność na zasadzie wolontariatu, prace sezonowe. Kontrowersje wywołała też kwestia płacy minimalnej dla kierowców przy przewozach tranzytowych.

(...) Kierowcy tirów: Pod koniec stycznia Berlin zwolnił przejściowo przewoźników od płacenia stawki minimalnej zagranicznym kierowcom ciężarówek przejeżdżającym tranzytem przez Niemcy. Polska, Węgry i kilka innych państw członkowskich UE krytykowało niekorzystne następstwa niemieckiej ustawy o wynagrodzeniu minimalnym. Sprawa zostanie rozstrzygnięta po podjęciu decyzji przez Komisję Europejską.

KE dopytuje Niemcy ws. płacy minimalnej - 31 marca - Komunikat IAR (Polskie Radio)

Komisja Europejska dopytuje władze w Berlinie o szczegóły dotyczące przepisów o płacy minimalnej. Chodzi o ustawę, zgodnie z którą zagraniczni przewoźnicy, przejeżdżający przez Niemcy, powinni otrzymywać co najmniej 8,5 euro za godzinę pracy. 

(...) Jak poinformowała jednak komisarz ds. rynku wewnętrznego Elżbieta Bieńkowska, Komisja oczekuje dokładniejszych wyjaśnień w tej sprawie, dlatego skierowała do rządu niemieckiego pierwszą turę dodatkowych pytań. Według Komisarz nie będzie ona ostatnią.

Złotowski: Niemcy chcą pozbyć się konkurencji polskich firm transportowych - 29 marca - Bydgoszcz24.pl

Bydgoski europarlamentarzysta Kosma Złotowski poinformował dzisiaj na konferencji prasowej o swojej aktywności politycznej na forum Parlamentu Europejskiego dotyczącej reakcji na dyskryminujące polskie firmy transportowe przepisy wprowadzone na terytorium Niemiec przez niemieckie władze. Narzucanie polskim przedsiębiorcom niemieckich przepisów europarlamentarzysta Prawa i Sprawiedliwości uważa za sprzeczne z traktatami europejskimi.

Tydzień temu w całej Polsce, również w Bydgoszczy, miały miejsce protesty polskich firm transportowych przeciwko zmianom przepisów mających wpływ na warunki międzynarodowego transportu na terenie Niemiec. Rząd niemiecki na swoim terytorium ustanowił stawkę płacy minimalnej w wysokości 8,5 euro. Nowymi przepisami, które zaczęły obowiązywać od początku tego roku, miałyby być objęte również polskie firmy.

Europoseł PO: Niemieckie regulacje absurdalne, rząd zareagował w porę - 27 marca - Radio Szczecin

Polski rząd w porę zareagował na wprowadzenie płacy minimalnej w Niemczech - tak uważa europoseł Platformy Obywatelskiej Dariusz Rosati. W "Rozmowach pod krawatem" polityk tłumaczył, że negocjacje dotyczące tej ustawy rozpoczęły się dopiero w tym roku, bo do końca nie było wiadomo, co konkretnie będą zawierać przepisy.

- Interweniowaliśmy wtedy, kiedy decyzja została podjęta. Wcześniej też były kontakty między rządem polskim i niemieckim i to sygnalizowaliśmy. Natomiast liczyliśmy, że ostatecznie ta decyzja nie zostanie pojęta, dlatego że kwestionowano jej zgodność z prawem europejskim. Również i w ubiegłym roku, po jej przyjęciu - dodaje Rosati.

KE się nie zgodzi, twierdzą polscy ekonomiści - 25 marca - Polskie Radio

Władze Unii Europejskiej nie pozwolą Niemcom na wprowadzenie w życie płacy minimalnej dla kierowców przewożących towary przez terytorium Republiki Federalnej Niemiec - zgodnie uważają dzisiejsi goście audycji Puls Gospodarki w Polskim Radiu 24.

Piotr Soroczyński główny ekonomista Korporacji Ubezpieczeń Kredytów Eksportowych obawia się, że zaakceptowanie niemieckiego pomysłu na wyznaczenie płacy minimalnej w zagranicznych firmach transportowych byłoby niebezpiecznym precedensem na europejskim rynku pracy.

(...) Zdaniem Rafała Antczaka wiceprezesa firmy doradczej Deloitte Niemcy nie mogą wprowadzić płacy minimalnej dla zagranicznych firm transportowych, bo w ten sposób łamią unijne prawo.

(...) Krzysztof Sobczak Redaktor naczelny Wolters Kluwer uważa, że nie jest w interesie gospodarki niemieckiej osłabianie polskich firm, których jedną z największych przewag konkurencyjnych są niskie koszty pracy.

Piechociński: Pół Europy jest z nami ws. płacy minimalnej dla przewoźników - 24 marca - Czytaj cały artykuł na Forsal.pl

Do połowy roku czekamy na rozstrzygnięcia Komisji Europejskiej w sprawie płacy minimalnej w Niemczech. Pół Europy jest w tej sprawie z nami - zapewniał w RDC wicepremier Janusz Piechociński.

(...) Minister gospodarki zapewnił, że rząd trzyma rękę na pulsie, bo wprowadzenie stawki minimalnej w Niemczech godzi w interes całej Unii Europejskiej. Powiedział też, że powrót do protekcjonizmu i nacjonalizmu na europejskim rynku będzie skutkował doregulowaniem i sporami handlowymi. - Unia Europejska ma sens tylko wtedy, kiedy pracuje na jej sukces wszyscy, a nie tylko rynki narodowe - przekonywał Piechociński.

Francja chce wprowadzić płacę minimalną dla kierowców -  20 marca - Polskie Radio

To może być kolejny bolesny cios dla polskich przewoźników. Francja, podobnie jak Niemcy, chce wprowadzić płacę minimalną dla kierowców w transporcie międzynarodowym i w kabotażu.

Ma ona wynosić 9 euro i 61 centów na godzinę. - Na razie trudno mówić o stratach - zaznacza Tadeusz Wilk z Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce. - Nowe regulacje mają być trochę inne niż w Niemczech. Po pierwsze minimalna płaca we Francji to 9,61/h , a w Niemczech 8,50. Po drugie regulacje francuskie mają dotyczyć tylko i wyłącznie przewozów kabotażowych. [To przewozy wewnątrz danego kraju - przyp.red.] - mówi.

Przewozy Firmy z Włoch i Francji chcą przepisów chroniących ich interesy - 19 marca - Puls Biznesu

(...) Co na to Polacy? Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce (ZMPD), uważa, że inicjatywa francuskich i włoskich stowarzyszeń jest zaskakująca.

— Wydawałoby się raczej, że reprezentanci środowisk przewoźników powinni niezależnie od kraju rozumieć i obiektywnie traktować cały system transportu międzynarodowego. Tymczasem mamy do czynienia z kolejną próbą budowania barier dla konkurentów zagranicznych, bo przewoźnicy z tych państw nie są w stanie zaproponować atrakcyjnej oferty transportowej — twierdzi Jan Buczek. Dodaje, że sprawa powinna być omówiona na forum IRU — Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego.

Złamanie traktatu

Docierają do Polski informacje, że KE otrzymała pismo, w którym Niemcy podtrzymują swoje stanowisko w sprawie płacy minimalnej dla kierowców.

— To bardzo niepokojący sygnał dla partnerów gospodarczych Niemiec, że żadne obiektywne argumenty we współpracy z nimi nie mają znaczenia. Naszym zdaniem wymagania niemieckie wobec zagranicznych przewoźników, narzucenie swojej woli wszystkim uczestnikom rynku europejskiego, ingerencja w wewnętrzne sprawy innych państw członkowskich stanowią złamanie Traktatu Unijnego — mówi Jan Buczek.

ZMPD domaga się od polskiego rządu, aby szybko doprowadził do moratorium na wykonanie niemieckich przepisów do wyjaśnienia sprawy przez KE.

Konkurencja albo stagnacja. Polscy kierowcy nomadami? - 19 marca - Gazeta Wyborcza

BGL i FNTR domagają się rozwiązania kwestii nieuczciwej konkurencji na szczeblu europejskim. Swoboda świadczenia usług transportowych powinna być ograniczona do tymczasowej działalności".

Kolejny po Niemczech kraj, chce wprowadzić płacę minimalną - 18 marca - Gazeta Wyborcza (komunikat PAP)

Kolejny po Niemczech kraj, Francja, chce wprowadzić płacę minimalną - 9,61 euro na godzinę - dla kierowców w transporcie międzynarodowym i w kabotażu. To kolejna odsłona w walce krajów zachodnich o ograniczenie działalności tańszych przewoźników z Polski.

W ten sposób bogatsze kraje, którym nie w smak konkurencja ze strony przewoźników z krajów Europy Środkowo-Wschodniej, wywierają presję na Komisję Europejską, by w przyszłorocznej nowelizacji unijnego pakietu drogowego zaproponowała korzystne dla nich rozwiązania na poziomie europejskim.

Polska ma jedną z największych i najnowocześniejszych w Unii flot transportu drogowego.

 "Uznajemy te wszystkie działania polegające na wprowadzeniu płacy minimalnej, czy to w przypadku tranzytu, czy przewozów dwustronnych, czy świadczenia usług kabotażowych w Niemczech oraz podobne planowane we Francji, Włoszech i Belgii za przejaw protekcjonizmu i eliminowanie konkurencji z takich krajów jak Polska czy Litwa" - powiedział Tadeusz Wilk, dyrektor Departamentu Transportu w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce.

 Nad przepisami obecnie pracuje francuski Senat. Rząd zaproponował w połowie lutego poprawkę wprowadzającą obowiązek stosowania płacy minimalnej dla kierowców ciężarówek świadczących usługi w ramach kabotażu bez konsultacji z zainteresowanymi zrzeszeniami kierowców, w ostatniej chwili. Przepisy te stanowią część większego pakietu ustaw Macrona, francuskiego ministra gospodarki. Mają pobudzić francuską gospodarkę do wzrostu i poluzować nieco bariery administracyjne.

(...) Dla Polski najważniejsze są przewozy drogowe towarów do i z danego kraju, ale tranzyt i kabotaż to także znaczna część świadczonych usług. Szacuje się, że w przypadku polskich ciężarówek w Niemczech połowa (około 4 mln) to przewozy dwustronne, czyli do i z Niemiec, a drugą połowę stanowią przewozy kabotażowe wykonywane wewnątrz Niemiec przez polskich przewoźników i tranzyt.

- Wykonywanie usług kabotażowych jest sposobem na eliminowanie pustych przebiegów ciężarówek. Jest to działanie jak najbardziej na rzecz środowiska, bo ogranicza emisję CO2 - gdyby nie taka możliwość, musiałyby jechać dwie ciężarówki: jedna pusta, druga z ładunkiem - zwraca uwagę dyrektor Wilk.

Tiry pod banderą: Kolejne bariery dla polskich przewoźników - 13 marca - Gazeta Prawna

Kierowca w przewozach międzynarodowych powinien mieć taki sam status jak pracownicy innych rodzajów transportu – marynarze, kolejarze czy piloci.

Dwudziestopięcioprocentowy udział w unijnych przewozach drogowych może wkrótce być już tylko miłym wspomnieniem polskich firm. Kolejne państwa zamierzają ustanawiać bariery dla transportu międzynarodowego. Po wprowadzeniu przez Niemcy 1 stycznia przepisów o płacy minimalnej (zobowiązują one przewoźników m.in. z Polski do stosowania wobec kierowcy jadącego przez Niemcy minimalnego wynagrodzenia na poziomie 8,5 euro/h, ale przewidują także liczne wymogi biurokratyczne), prace nad uchwaleniem analogicznych przepisów trwają także we Francji. Tam płaca minimalna ma być jeszcze wyższa i wynosić 9,61 euro. Do wprowadzenia swoich stawek przymierzają się kolejne państwa: Włochy czy Belgia.

Rząd nie walczy o firmy transportowe - 11 marca 2015 r. - wnp.pl

Rząd popełnia wiele błędów w polityce transportowej. W efekcie np. może uschnąć polski transport drogowy - branża, która zdobyła tak wiele w Europie - mówi Andrzej Adamczyk (PiS), wiceprzewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury.

Niemcy nie zamierzają się wycofać ze swoich przepisów - 9 marca - Gazeta Prawna

Berlin nie zamierza zmieniać prawa. Trzeba zwiększyć presję na Brukselę, by przewoźnicy nie zostali na lodzie.
Z uzyskanych przez nas nieoficjalnych informacji wynika, że odpowiedzi rządu niemieckiego w sprawie płacy minimalnej – mimo że pozornie szczegółowe – nie odnoszą się w precyzyjnym stopniu do postawionych przez Komisję pytań. Najbardziej niepokojące jest to, że z pisma jednoznacznie wynika, iż Niemcy nie zamierzają się wycofać ze swoich przepisów.

Niekorzystne niemieckie zasady nie tylko w Niemczech? - 8 marca - Radio Opole

Rząd Niemiec, wprowadzając pensje minimalną w wysokości 8,5 euro za godzinę, jako pierwszy zażądał, aby takie minimum otrzymywali też kierowcy zawodowi, którzy przejeżdżają przez ten kraj.
Ekonomista Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie  dr Marek Benio nazywa to próbą likwidacji swobody świadczenia usług, co było podstawą tworzenia Unii.
 - To przypomina przywracanie granic wewnętrznych we Wspólnocie,  jestem pewien, że rozwiązanie dotyczące pensji minimalnej w Niemczech nie jest zgodne z art. 56 i 57 traktatu  o funkcjonowaniu Unii Europejskiej - mówi Benio.

Europejczycy drugiej kategorii? - 6 marca - Ciężarówki

Wprowadzony przez Niemcy obowiązek stosowania płacy minimalnej dla przewoźników z innych krajów stał się niestety precedensem. Także rząd francuski przyjął wstępną propozycję wprowadzenia minimalnego wynagrodzenia – w wysokości 9,61 euro za godzinę. Podobne pomysły pojawiły się także w Belgii i Włoszech.

Płaca minimalna. Niemcy ostro jej bronią - 6 marca - Komunikat IAR na Money.pl

Niemcy będą broniły minimalnej płacy w transporcie. Tak wynika z wyjaśnień, które Berlin przysłał do Komisji Europejskiej.

(...) Komisja Europejska nie komentuje wyjaśnień, które przysłał rząd w Berlinie, ale nieoficjalnie urzędnicy informują, że Niemcy bronią decyzji o podniesieniu płacy minimalnej. Uważają, że jej stosowanie zarówno w transporcie jak i kabotażu jest zgodne z unijnym prawem.

Komisja wysyła różne sygnały - z jednej strony podkreśla, że popiera ideę płacy minimalnej, z drugiej - że musi bronić zasad jednolitego rynku. Bruksela liczyła jeszcze na to, że Niemcy sami wycofają się z przepisów dotyczących najmniejszego wynagrodzenia w tranzycie, ale przysłane wyjaśnienia z Berlina raczej tego nie sugerują.

Polskim przewoźnikom kłody pod nogi rzuca także Francja, która chce zastosować podobne rozwiązania co Niemcy. Pomysł spodobał się też we Włoszech, gdzie krajowi przewoźnicy narzekają na silną konkurencję firm z Europy Środkowo-Wschodniej.

Padła propozycja, by wprowadzić na szczeblu unijnym płacę minimalną dla kierowców i stworzyć agencję, która nadzorowałaby przestrzeganie praw socjalnych.

Niemcy bronią minimalnej płacy kierowców. Francja i Włochy podobnie - 6 marca - Gazeta Prawna (komunikat IAR)

Niemcy będą broniły minimalnej płacy w transporcie. Tak wynika z wyjaśnień, które Berlin przysłał do Komisji Europejskiej. Pomysł podchwyciła Francja i też chce podnieść stawki.

(...) Bruksela liczyła jeszcze na to, że Niemcy sami wycofają się z przepisów dotyczących najmniejszego wynagrodzenia w tranzycie, ale przysłane wyjaśnienia z Berlina raczej tego nie sugerują. A polskim przewoźnikom kłody pod nogi rzuca także Francja, która chce zastosować podobne rozwiązania co Niemcy. Pomysł spodobał się też we Włoszech, gdzie krajowi przewoźnicy narzekają na silną konkurencję firm z Europy Środkowo-Wschodniej.

Niemcy upierają się przy swoim ws. płacy minimalnej - 6 marca - RMF24

Rozmówcy brukselskiej korespondentki RMF FM Katarzyny Szymańskiej-Borginon twierdzą, że Berlin nie zamierza wycofać się nawet ze stosowania przepisów o płacy minimalnej wobec zagranicznych kierowców ciężarówek przejeżdżających przez Niemcy tranzytem. Takie są pierwsze przecieki na temat odpowiedzi na pytania o zgodność nowych przepisów z unijnym prawem, którą Berlin przesłał Komisji Europejskiej. Ze strony Komisji nie ma na razie oficjalnej reakcji. (...) Sprawa jest bardzo polityczna - przyznają rozmówcy naszej korespondentki.

Jan Buczek o dalszym proteście przewoźników drogowych - 5 marca - Pracodawcy24 Agencja Informacyjna VIDEO

Niemcy bronią swoich przepisów o płacy minimalnej w transporcie - 5 marca - Gazeta Wyborcza

- Niemcy argumentują, że ich przepisy są zgodne z prawem UE, i to w odniesieniu zarówno do tranzytu, jak i do kabotażu - powiedział anonimowy rozmówca. Z wyjaśnień wynika, że na razie Berlin nie pali się do tego, by zrezygnować ze swojego restrykcyjnego podejścia, które uderza m.in. w polskie firmy transportowe.

Protest polskich przewoźników - 5 marca - Polskie Radio

Polscy przewoźnicy protestują. Powodem ich niezadowolenia jest narzucenie im przez Niemców obowiązkowej stawki minimalnej, wynoszącej 8,5 euro za godzinę pracy. Zdaniem Jana Buczka, prezesa Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, Niemcy w ten sposób próbują wyeliminować Polaków z rynku.

– Polska jest krajem suwerennym, a Niemcy zmuszają nas do naruszania prawa naszego kraju. My zatrudniamy naszych pracowników na podstawie polskich przepisów prawa pracy. Narzucanie nam obowiązku spełniania niemieckich reguł to kuriozum. Niemcy próbują w ten sposób wyeliminować nas administracyjnie ze swojego rynku – stwierdził gość Polskiego Radia 24.

Cios w polskich przewoźników - 5 marca - Gazeta Polska Codziennie

Wczoraj kilkaset osób protestowało przed ambasadami Niemiec i Francji w Warszawie przeciwko absurdalnym przepisom nakazującym polskim przewoźnikom stosowanie stawek minimalnych obowiązujących w tych krajach. Dla wielu polskich przewoźników jest to równoznaczne z bankructwem. Jak mówi nam Leszek Pieńkowski, wiceprzewodniczący komitetu protestacyjnego przewoźników, protest będzie trwał, dopóki Niemcy nie wycofają się ze szkodliwych dla nas przepisów.

 Wczoraj na ulice Warszawy wyszli przedstawiciele 25 organizacji i stowarzyszeń zrzeszających polskich przewoźników.

Problem płacy minimalnej dla polskich kierowców wciąż nierozwiązany – protest przewoźników pod ambasadą Niemiec - 5 marca - Pracodawcy RP

Na połączonym posiedzeniu sejmowych Komisji: Infrastruktury, Spraw Zagranicznych oraz Komisji ds. Unii Europejskiej w dniu 3 marca omawiano temat działań rządu związanych z niemieckim obowiązkiem stosowania płacy minimalnej dla polskich kierowców. W posiedzeniu reprezentowani byli przedstawiciele Pracodawców RP i Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.

Obowiązek stosowania krajowej płacy minimalnej dla polskich kierowców w Niemczech to problem, który wciąż nie znalazł właściwego rozwiązania. Komisja Europejska prowadzi w tej sprawie postępowanie wyjaśniające, dotyczące zgodności niemieckiej ustawy z prawem unijnym. Rząd niemiecki złożył w tej sprawie 3 marca br. wyjaśnienia, które będą przedmiotem analizy. W chwili obecnej stosowanie ustawy zostało przez stronę niemiecką zawieszone. Jednak zgodnie z informacjami napływającymi od przewoźników niemieckie służby celne nie zaprzestały prowadzenia kontroli. Jednocześnie niemieccy kontrahenci i zleceniodawcy nadal wymagają od polskich przewoźników podpisywania oświadczeń o stosowaniu się do niemieckiej ustawy, uzasadniając to zapewnieniem sobie bezpieczeństwa prawnego.

Wprowadzony przez Niemcy obowiązek stosowania płacy minimalnej dla przewoźników z innych krajów stał się niestety niepokojącym precedensem. Także rząd francuski przyjął wstępną propozycję wprowadzenia minimalnego wynagrodzenia – w wysokości 9,61 euro za godzinę. Podobne pomysły pojawiają się także w Belgii i Włoszech. Wprowadzanie takich rozwiązań przez kolejne kraje UE byłoby zupełnym zaprzeczeniem idei swobodnego przepływu towarów i usług na europejskim rynku.

W ramach protestu przeciwko tym protekcjonistycznym działaniom właściciele polskich firm wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe zorganizowali 4 marca przed ambasadami Niemiec i Francji protest przeciwko objęciu polskich kierowców przepisami o płacy minimalnej. W trakcie protestu przekazali Ambasadorom obu krajów petycję do Kanclerz Niemiec Angeli Merkel i Prezydenta Francji François Hollande’a.

Polskie firmy nie zgadzają się na niemieckie i francuskie stawki za pracę kierowców - 4 marca - komunikat IAR na Dziennik.pl

Przewoźnicy protestowali przeciwko niemieckim i francuskim stawkom za pracę kierowców. W Warszawie przed ambasadami Niemiec i Francji około dwustu osób demonstrowało dwój sprzeciw wobec przepisów nakazujących polskim przewoźnikom stosowanie stawek minimalnych obowiązujących w tych państwach.

(...) Prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Jan Buczek podkreślał podczas pikiety, że nowe przepisy są krzywdzące dla polskich przedsiębiorców. Odczytał też petycję skierowaną do władz Niemiec. Właściciele firm napisali między innymi, że nowe przepisy uderzają w podstawowe wartości europejskie, zrywają też więzi gospodarcze z Niemcami i Francją, zwiększając koszty wymiany handlowej. Zdaniem protestujących, nowe zasady narzucają na polskich przewoźników obowiązek prowadzenia dokumentacji w języku obcym czy poddawania się kontrolom urzędników obcych państw.

Biznes Informacje - 4 marca - IPLA.TV /Polsat NEWS

Materiał VIDEO na temat protestu: 01:57 (minuta)

W serwisie m.in.: obniżka stóp procentowych, protest transportowców oraz dobre wyniki finansowe Grupy Cyfrowy Polsat. Gościem w programie jest ekonomista Marek Zuber.

Polscy przewoźnicy walczą. Z przepisami Niemców i Francuzów - 4 marca - Radio dla Ciebie (Komunikat IAR)

W Warszawie około 200 właścicieli firm przewozowych protestowało przed ambasadami Niemiec i Francji przeciwko przepisom nakazujących polskim przewoźnikom stosowanie stawek minimalnych obowiązujących w tych państwach.

(...) Protestujący wręczyli petycje przedstawicielom placówek dyplomatycznych, w których domagają się wyłączenia polskich transportowców z nowych regulacji. Organizatorzy manifestacji argumentują, że wyższa płaca minimalna to większe koszty, a co za tym idzie – mniejsza konkurencyjność polskich firm na europejskim rynku. Transportowcy ostrzegają, że utrzymanie tych regulacji może spowodować masowe bankructwa.

Przewoźnicy protestują przeciwko płacy minimalnej. Przed ambasadami Francji i Niemiec - 4 marca - Komunikat PAP na TVN24 

Dostosowanie płacy minimalnej polskich przewoźników do przepisów niemieckich czy francuskich doprowadzi w opinii polskich przewoźników do ich upadku. W Warszawie w środę ok. 250 przewoźników protestowało przed ambasadami Niemiec i Francji przeciw tym przepisom.

(...) Protest przed ambasadami zorganizował Komitet Protestacyjny Przewoźników. Uczestnicy manifestacji byli ubrani w żółte kamizelki z napisem: "Protest" trzymali transparenty z napisami: "Chronimy miejsca pracy w naszych firmach".

(...) Polscy przewoźnicy drogowi są głęboko rozczarowani wprowadzeniem tych protekcjonistycznych przepisów w życie. Inaczej wyobrażaliśmy sobie europejską swobodę prowadzenia działalności gospodarczej - napisali przewoźnicy w petycji.

- Determinacja ze strony naszego rządu w tej sprawie jest absolutnie niewystarczająca. W związku z tym postanowiliśmy, że nawet mimo to, iż nie jesteśmy dla Komisji Europejskiej stroną - stroną dla KE jest rząd - że wyślemy w najbliższym czasie pismo do Komisji, do którego dołączymy obie petycje po to, żeby również pokazać, że my sprzeciwiamy się absolutnie przeciągającym się pracom z tym związany - mówił prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Jan Buczek. Zapowiedział, że Komitet Protestacyjny Przewoźników podejmie decyzję, czy w przyszłym tygodniu zorganizować pikietę przed Kancelarią Prezesa Rady Ministrów.

Protesty przewoźników w Warszawie - 4 marca - Komunikat PAP (Radio Maryja)

Przed ambasadami Francji i Niemiec w Warszawie protestowało dziś około 250 przewoźników. Sprzeciwiali się obowiązkowi wypłacania pensji w wysokości płacy minimalnej w tych krajach.

(...) Uczestnicy manifestacji ubrani byli w żółte kamizelki z napisem: “Protest” i trzymali transparenty z napisami: “Chronimy miejsca pracy w naszych firmach”. Przewoźnicy wręczyli petycję protestacyjną przedstawicielowi Ambasady Niemiec i Francji. Zaapelowali w niej do władz obu państw o weryfikację przepisów w zakresie dotyczącym płacy minimalnej w odniesieniu do kierowców zagranicznych wykonujących w obu krajach przewozy tranzytowe, transgraniczne, oraz kabotażowe. W apelu napisali: “Polscy przewoźnicy drogowi są głęboko rozczarowani wprowadzeniem tych protekcjonistycznych przepisów w życie. Inaczej wyobrażaliśmy sobie europejską swobodę prowadzenia działalności gospodarczej”.

Przewoźnicy protestowali w Warszawie - 4 marca - Money.pl

Protestujący wręczyli petycje przedstawicielom placówek dyplomatycznych, w których domagają się zawieszenia przepisów. Martin Koppernock z ambasady Niemiec zapewniał, że petycja trafi do władz w Berlinie.
- Jest mi smutno i chciałem powiedzieć, że Państwa uwagi traktujemy bardzo poważnie i wyślemy je do naszego rządu. Jesteśmy otwarci na dialog nie tylko z polskim Rządem, ale również z innymi partnerami - powiedział Koppernock, życząc protestującym "powodzenia".

W Warszawie przed ambasadą Niemiec i Francji zebrało się około 200 osób, by wyrazić swój sprzeciw wobec przepisów nakazujących polskim przewoźnikom stosowanie stawek minimalnych obowiązujących we Francji i w Niemczech.

(...) Prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Jan Buczek podkreślał podczas pikiety, że nowe przepisy są krzywdzące dla polskich przedsiębiorców. Odczytał też petycję skierowaną do władz Niemiec.

KE potrzebuje czasu na analizę niemieckich wyjaśnień - 4 marca - RMF24

Niemiecka płaca minimalna, która uderza w polskich przewoźników, nie będzie tematem dzisiejszych rozmów Komisji Europejskiej z kanclerz Niemiec Angelą Merkel –- ustaliła dziennikarka RMF FM. „Płaca minimalna nie jest w agendzie rozmów” - poinformował rzecznik Komisji Christian Wigand. Kanclerz Merkel spotyka się w Brukseli z szefem KE Jean Claude Junckerem oraz ze wszystkimi komisarzami.

Rozmówcy dziennikarki RMF FM wyjaśniają, że KE potrzebuje czasu na analizę przesłanych przez Berlin wyjaśnień w tej sprawie, które jak się okazało "są bardzo szczegółowe i obszerne".

Komisja Europejska otrzymała odpowiedź z Niemiec - 3 marca - Komunikat PAP na Onet.pl

Komisja Europejska potwierdziła we wtorek, że otrzymała od Niemiec wyjaśnienia w sprawie płacy minimalnej, którą tamtejsze władze chciały stosować m.in. wobec przejeżdżających tranzytem przez ten kraj zagranicznych kierowców z firm transportowych.

"Władze niemieckie dostarczyły Komisji wyjaśnienia; teraz zagadnienia prawne są analizowane przez prawników KE" - powiedział we wtorek jeden z rzeczników Komisji Europejskiej Christian Wigand. Według jednego z urzędników unijnych tłumaczenie i analiza dokumentów zajmie kilka tygodni.

Polska znów podnosi sprawę płacy minimalnej w Niemczech - 2 marca - Onet (Komunikat PAP)

Polska kolejny raz krytykuje w Brukseli stosowanie przez Niemcy przepisów ws. płacy minimalnej wobec przejeżdżających przez ten kraj kierowców. Wiceminister gospodarki Andrzej Dycha podniósł tę kwestię na spotkaniu unijnych ministrów ds. konkurencyjności.

(...) "Zwróciliśmy uwagę na rosnącą liczbę barier, które pojawiają się w ostatnim okresie na rynku wspólnotowym. Jako przykład ilustrujący taką praktykę pokazaliśmy nowy sposób stosowania przez władze niemieckie przepisów dotyczących płacy minimalnej" - powiedział polskim dziennikarzom w Brukseli wiceminister gospodarki Andrzej Dycha.

Płaca minimalna – młot na konkurencję - 26 lutego - Rzeczpospolita

Stosowanie niemieckiej płacy minimalnej w transporcie międzynarodowym 
rozsadza zasady Unii Europejskiej.

Francja zamierza w maju lub czerwcu wprowadzić płacę minimalną dla kierowców zagranicznych - tym razem 9,61 euro, o ponad 1 euro więcej niż Niemcy. Nad podobnym prawem pracują Belgowie. Wydaje się, że Unia się rozpada. Ewald Raben, właściciel Raben Group, jednej z największych firm logistycznych w regionie, mówi wręcz o wojnie handlowej wytoczonej Polsce przez Niemcy. - To, czego dopracowaliśmy się przez ostatnie 20 lat, tzn. ta kultura funkcjonowania, zostało przez niemiecką ustawę o płacy minimalnej rozmontowane. Nie chcę nawet myśleć, jak będzie wyglądała Unia za dziesięć lat - stwierdza Ewald Raben.

Związkowcy są zachwyceni

Ustawie przyklasnęli przedstawiciele związków zawodowych, jednak dla przedsiębiorców jej wprowadzenie oznacza poważne kłopoty finansowe, o ile nie bankructwo. Przedsiębiorcy muszą płacić kierowcom według przepisów polskiego prawa, a więc z dietami i ryczałtami, które z kolei nie wliczają się do płacy minimalnej w Niemczech. Wypłata diet, ryczałtów i płacy minimalnej sprawi, że polscy przewoźnicy staną się najdrożsi w Europie.

Na dodatek właściciele firm, wprowadzając niemiecką płacę minimalną, narażają się m.in. na zarzut nierównego traktowania pracowników. Dlaczego kierowca jeżdżący na Niemcy ma lepiej zarabiać od pracującego na trasach np. do Włoch?

- Sam przepis i forma jego wdrożenia są wręcz kompromitacją dla państwa niemieckiego, dotychczas znanego z precyzyjnych i przemyślanych aktów prawnych - stwierdza prezes Zrzeszenia Przewoźników Drogowych w Polsce Jan Buczek.

Niemiecki dyktat - 23 lutego - "Przewoźnik" 

Niemieckie próby narzucenia zagranicznym przewoźnikom obowiązku wypłacania stawki minimalnej gwałcą zasady, na których zbudowana jest Unia Europejska i są dyktatem politycznym. Niemcy niszczą unijny dorobek ostatnich dwóch dekad i wypowiedziały w ten sposób innym państwom wojnę handlową.

Zapytanie poselskie na 87. posiedzeniu Sejmu - 19 lutego - YouTube

Pytanie o problemy związane z objęciem niemiecką płacą minimalna firmowali posłowie Jerzy Borkowski, Sławomir Kopyciński, Marek Poznański i Piotr Bauć.

Komisja Europejska: zastosowanie płacy minimalnej w Niemczech wymaga przeanalizowania - 19 lutego - Rzeczpospolita

Rozmowa z komisarz UE ds. transportu Violetą Bulc.
Polsce i kilku innym krajom UE nie podoba się zastosowanie płacy minimalnej w Niemczech w sektorze transportu dla kabotażu, czy tranzytu. Komisja Europejska poprosiła Berlin o wyjaśnienia. Czy są już jakieś wnioski?
V. Bulc:Co do zasady Komisja popiera wprowadzenie płacy minimalnej. Natomiast jej konkretne zastosowanie, tak jak w przypadku Niemiec, wymaga przeanalizowania. Dlatego poprosiliśmy Niemcy o wyjaśnienia. Na razie nie ma żadnych nowości.
Ale sytuacja coraz bardziej się komplikuje. Francja też chce wprowadzić płacę minimalną w transporcie dla zagranicznych kierowców. Co prawda nie w tranzycie, a tylko w kabotażu…

Bruksela zgadza się na opóźnienie rozwiązania problemu niemieckiej płacy minimalnej, która uderza w polskich przewoźników. Jak dowiedziała się korespondentka RMF FM Katarzyna Szymańska-Borginon, Berlin poprosił Komisję Europejską o dodatkowe 40 dni na odpowiedź na pytanie w tej sprawie. KE pytała, czy nowe niemieckie przepisy stosują się także do zagranicznych kierowców i na jakiej podstawie prawnej. Termin na odpowiedź miał minąć jutro.

(...) To niedobra wiadomość dla polskich przewoźników, bo oznacza przedłużającą się niepewność. Do tych dodatkowych 40 dni, o które poprosili Niemcy, trzeba dodać jeszcze kilka tygodni, których KE będzie potrzebować na analizę i odpowiedź.

Polski kierowca z niemiecką pensją minimalną - 16 lutego - Bankier.pl (Gazeta podatkowa nr 14)

Nowy rok nie zaczął się zbyt pomyślnie dla firm z branży transportowej. Do problemów związanych głównie z ryczałtem za nocleg dla kierowców doszedł kolejny, znacznie przewyższający skalę dotychczasowych trudności. Chodzi o ustawę dotyczącą niemieckiej płacy minimalnej, która zaczęła obowiązywać w Niemczech od 1 stycznia 2015 r. Swoim zakresem objęła ona ogół pracowników świadczących pracę na terenie Niemiec, bez względu na to, czy zatrudnia ich krajowy, czy zagraniczny podmiot.

Krajowe przepisy przekraczają granice

Od 1 stycznia 2015 r. na terenie Republiki Federalnej Niemiec obowiązuje ustawa o płacy minimalnej (MiLoG - Mindestlohngesetz) dotycząca ogółu pracowników, którzy świadczą pracę na terenie Niemiec. Zgodnie z ustawą, za godzinę pracy powinni oni otrzymywać co najmniej 8,5 euro brutto. To niemiecka godzinowa stawka minimalna. Choć została ona wprowadzona ustawą krajową, jej zastosowanie nie ogranicza się tylko do obywateli Niemiec. Obejmuje ona każdego pracownika wykonującego pracę w tym kraju, bez rozróżnienia, skąd pochodzi pracodawca, który go zatrudnia. Takie rozumienie stosowania ustawy, prezentowane przez stronę niemiecką, ma bezpośrednie skutki wobec pracowników zatrudnianych przez podmioty zagraniczne, którzy realizują swoje obowiązki w Niemczech na zasadzie delegowania bądź podróży służbowej. W przypadku Polski chodzi głównie o branżę transportową. Zdaniem strony niemieckiej ustawa obowiązuje polskich pracowników (kierowców) wykonujących przewozy na terenie Niemiec, bez względu na rodzaj przewozu, tj. niezależnie od tego, czy jest to tranzyt (choć w tym zakresie zawarto porozumienie, o czym dalej), kabotaż czy transport międzynarodowy. Nie ma też znaczenia, czy kierowcy zostali przez polską firmę delegowani na teren Niemiec, czy świadczą tam pracę na zasadzie podróży służbowej.

Sprawa niemieckiego MiLoG i zarobków polskich kierowców ciężarówek - 15 lutego - Interia360.pl

Co od samej treści programu, mogę powiedzieć tylko tyle, że tak jednostronnego i tendencyjnego materiału nie widziałem bodajże od czasów Edwarda Gierka i jego Propagandy Sukcesu. Nie wiem czy Państwo Redaktorstwo to tak sami z siebie „popełnili taką sztukę”, czy na czyjeś specjalne zamówienie, bo serwilizm i chęć wpojenia widzom fałszywego przekonania o słuszności założeń programu aż bije po oczach, poraża i zwala z nóg.

Sam prowadzę działalność gospodarczą i zajmuję się transportem międzynarodowym od lat, więc mam wrażenie że coś niecoś wiem o tej branży i jej finansach.

Transport drogowy: Granice unijnej swobody świadczenia usług - 15 lutego - Deutsche Welle

W Brukseli rozpatrywane są dwie skargi przeciwko RFN: zagranicznych przewoźników i niemieckich kierowców. W pierwszej chodzi o konkurencyjność usług transportowych, w drugiej o godziwe płace dla kierowców w UE.

Z ustawowej płacy minimalnej w Niemczech cieszą się kierowcy i przewoźnicy. – Wiążemy z tym nadzieję na częściowe zatamowanie fali transportów drogowych z Europy Środkowo-Wschodniej. To skuteczny środek. Potwierdzają to reakcje przewoźników z Polski i Czech – mówi w rozmowie z Deutsche Welle Haiko Nagel, dyrektor zarządzający stowarzyszenia przewoźników drogowych w południowym Palatynacie. Tam, w porcie śródlądowym Worms, parkuje stale 130 TIR-ów z polskimi tablicami rejestracyjnymi, wykonujących przewozowe usługi regionalne i transgraniczne dla największego przewoźnika austriackiego. Zmiennicy kierowców z Polski dowożeni są do Worms autobusami.

(...) Bolączką niemieckich przewoźników i kierowców nie jest wcale zagraniczna konkurencja. – Konkurujmy, ale na równych warunkach – zaznacza Haiko Nagel. - TIR-y z rejestracją krajów wschodnioeuropejskich miesiącami przebywają w Niemczech realizując nielegalny kabotaż za stawki godzinowe, z którymi nie może konkurować żaden przewoźnik niemiecki - tłumaczy. Szef stowarzyszenia przewoźników w południowym Palatynacie obrusza się, że Berlin zwolnił, choćby tylko przejściowo, zagranicznych przewoźników z obowiązku płacenia stawek minimalnych swoim kierowcom przy przejazdach tranzytowych. - Przecież nie ma nic prostszego, jak zadeklarować każdy przejazd jako tranzyt – mówi i oczekuje konsekwentnych działań.

Kilkanaście krajów, w tym Polska, interweniowało w Berlinie i Komisji Europejskiej ws. przepisów o płacy minimalnej dla przewozów tranzytowych przez RFN. Minister pracy Andrea Nahles ogłosiła po spotkaniu (30.01) ze swym polskim partnerem, Władysławem Kosiniak-Kamyszem, że egzekwowanie stawek minimalnych dla przejazdów tranzytowych i związany z tym wymóg dokumentowania czasu pracy kierowcy zostaje zawieszony dla wszystkich krajów UE do czasu zakończenia procedury wyjaśniającej przez KE. Krytycy ustawy o płacy minimalnej twierdzą, że stanowisko Berlina w tej sprawie stoi w sprzeczności z przepisami prawa europejskiego dotyczącego swobody świadczenia usług i ogranicza wolną konkurencję na rynku międzynarodowych przewozów drogowych.

Wypłacone i wydane 8,50 euro nie do odzyskania - 12 lutego - Gazeta Prawna

Komisja Europejska może uznać, że niemiecka płaca minimalna nie dotyczy kierowców. Wtedy firmom, które już wypłaciły pieniądze według tej stawki, trudno będzie domagać się ich zwrotu.

W ostatnim numerze Kadr i Płac (DGP nr 19/2015) eksperci podpowiadali, jak wyliczyć niemieckie pobory polskich kierowców, bo takie na razie trzeba wypłacać tym, którzy realizują przejazdy transgraniczne (np. Polska – Niemcy) oraz kabotaż. Władze w Berlinie zawiesiły bowiem do czasu aż Komisja Europejska (KE) nie wyjaśni wątpliwości stosowanie minimalnej płacy tylko w stosunku do tranzytu.

Niemcy wypowiedzieli wojnę handlową - 10 lutego - Rzeczpospolita

Niemiecka regulacja uderza w podstawy Unii Europejskiej. Jestem za natychmiastowym zniesieniem obowiązku stosowania płacy minimalnej w stosunku do transportu międzynarodowego, deklaruje prezes Raben Group Ewald Raben w rozmowie z Robertem Przybylskim.

Moratorium dla tranzytu to tylko częściowy sukces - 10 lutego - Gazeta Prawna

Niemiecka ustawa o płacy minimalnej (MiLoG) stawia pod znakiem zapytania funkcjonowanie polskich firm transportowych na unijnym rynku. O działaniach prawnych, które trzeba podjąć w obronie naszych przedsiębiorców, rozmawiali uczestnicy debaty DGP.

Nie ma w tej chwili bardziej palącego problemu dla zapewniającej 10 proc. PKB branży transportowej. Konieczność stosowania minimalnej płacy na poziomie 8,5 euro/h i spełnianie wielu obowiązków administracyjnych przez zagraniczne firmy transportowe w praktyce może oznaczać uniemożliwienie wykonywania przewozów na terytorium Niemiec. W efekcie dwustronnych rozmów udało się uzyskać deklarację, że do czasu wyjaśnienia przez Komisję Europejską kwestii zgodności z prawem unijnym ustawa nie będzie egzekwowana w stosunku do tranzytu.

Min. M. Wasiak: stara Europa chce narzucić nowej swoje warunki socjalne wykonywania działalności gospodarczej - 7 lutego - RMF FM

Tak zwana stara Europa chce narzucić nowej swoje warunki socjalne wykonywania działalności gospodarczej. Nas na to nie stać w takim stopniu, jak to jest we Francji i w Niemczech – mówi o niemieckich przepisach o płacy minimalnej minister infrastruktury i rozwoju Maria Wasiak w RMF FM. To jest dyskusja trochę ideologiczna - dodaje. W tym sensie nie można powiedzieć, że wygraliśmy wojnę, ale uzyskaliśmy pewien postęp, że strona niemiecka zgodziła się wstrzymać wykonanie tych przepisów do czasu rozstrzygnięcia przez komisję - ocenia Wasiak.

Poniżej fragment rozmowy z Krzysztofem Ziemcem w radiu RMF FM 7 lutego 2015 r.

Pani minister, wydaje się, że wojnę, jeśli chodzi o płace minimalne dla kierowców ciężarówek, którzy by podróżowali po Niemczech, chyba nasz rząd wygrał albo wygra w przyszłości. Ale nad kierowcami wisi nowy miecz w postaci nowych przepisów, które sprawią, że działalność gospodarcza będzie nieopłacalna. Myślę na przykład o przepisach, które zobowiązują firmy transportowe do posiadania tak zwanej kabiny sypialnianej. Dla wielu kierowców to będzie rzecz nie do wykonania.

To jest dosyć detaliczna kwestia, bo to jest kwestia też i rozliczania noclegów, odpowiedzialności za zwrot kosztów związanych z podróżą. Tutaj też mamy kwestię orzecznictwa sądu pracy w Polsce. Nie chcę tego teraz... musiałabym wykład wygłosić, ale chciałabym się wrócić do początku pana pytania. Nie ma wojny między nami a Niemcami o transport. Jest normalna procedura wyjaśniania sobie problemów związanych z regulacją, którą podjęło państwo Niemieckie i wpływem na naszą sytuację gospodarczą. Takich spraw będzie coraz więcej w Unii i my jesteśmy w normalnym trybie konsultacji z rządem niemieckim i w sytuacji, w której rząd niemiecki wyszedł z dużym zrozumieniem dla naszego zastrzeżenia, że ma to ponad zamiary, jakie sądzę towarzyszyły rządowi niemieckiemu, wpływ  na relacje gospodarcze między Polską a Niemcami. W tym sensie nie można powiedzieć, że wygraliśmy wojnę, ale uzyskaliśmy pewien postęp, że strona niemiecka zgodziła się wstrzymać wykonanie tych przepisów do czasu rozstrzygnięcia przez komisję.

A w tych innych obostrzeniach, o których mówiłem, wygramy tę wojnę? Czy to jest bez szans już?
Trudno powiedzieć, bo tak zwana stara Europa chce narzucić nowej swoje warunki socjalne wykonywania działalności gospodarczej. Nas na to nie stać w takim stopniu, jak to jest we Francji i w Niemczech. I to jest dyskusja trochę ideologiczna o tym, jak powinna wyglądać wspólna gospodarka w Unii Europejskiej i taką dyskusję trzeba podjąć. Myślę, że Polska powinna być teraz w tej perspektywie dużo bardziej aktywna niż była poprzednio, bo my chyba bardziej realistycznie patrzymy na pewne uwarunkowania konkurencyjności gospodarki unijnej jako całości i myślę, że możemy tam wiele sensownego powiedzieć i wywalczyć.

MIR chce szybkich rozstrzygnięć ws. płacy minimalnej dla przewoźników - 4 lutego - Komunikat PAP (Gazeta Wyborcza)

Robimy wszystko, by rozstrzygnięcia dotyczące niemieckich przepisów ws. płacy minimalnej dla polskich przewoźników nastąpiły jak najszybciej - zapewniła szefowa MIR Maria Wasiak podczas posiedzenia sejmowej komisji do spraw Unii Europejskiej.

(...) W środę szefowa MIR poinformowała, że najpóźniej w przyszłym tygodniu powinny rozpocząć się rozmowy polsko-niemieckich zespołów roboczych. "Zamierzamy uzyskać przekonanie strony niemieckiej, że stosowanie teraz tak wątpliwych przepisów nie przynosi korzyści żadnej ze stron" - zaznaczyła. Sprecyzowała, że mogłoby to oznaczać dla strony niemieckiej ryzyko odszkodowań dla polskich firm za nadużycie przepisów niemieckich. "Dużo poważniejszym skutkiem jest bardzo złe oddziaływanie na atmosferę relacji polsko-niemieckich. (...) I to nie jest teraz potrzebne w Unii Europejskiej" - dodała.

Wasiak zapowiedziała jeszcze w tym tygodniu spotkanie w jej resorcie z przedstawicielami przewoźników.

Przewoźnicy też zapowiadają zaostrzenie protestów - 4 lutego - Polskie Radio (IAR)

Przewoźnicy z całej Polski radzili dziś w Radomiu jak obronić swoje firmy przed dodatkowymi kosztami w postaci niemieckiej płacy minimalnej dla kierowców oraz belgijsko-holenderskimi wymogami, dotyczącymi montowania w samochodach kabin sypialnych. W ostateczności o swoje racje zamierzają walczyć w Brukseli.

Kosiniak-Kamysz: niemieckie przepisy sprzeczne z prawem europejskim - 3 lutego - Onet (komunikat PAP)

Niemieckie przepisy w sprawie płacy minimalnej stoją w sprzeczności z prawem europejskim – ocenił we wtorek minister pracy Władysław Kosiniak-Kamysz. Jak podkreślił, na takie rozwiązania nie zgadza się Polska, jednak sprzeciw wobec zastosowanego rozwiązania zgłaszają także inne państwa UE. „Dla nas to jest temat niezwykle ważny" – dodał minister.

Rozmowy w Polsat News 2 - Płaca minimalna w Niemczech - 2 lutego - Polsat News 2 (VIDEO)

2 lutego 2015. Przepisy dotyczące płacy minimalnej i obowiązków administracyjnych związanych z tranzytem przez Niemcy zostały zawieszone. Polscy przewoźnicy mówią, że to sukces, ale niepełny. Dlaczego? Gośćmi Polsat News 2 są Piotr Mikiel ze Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych oraz Stanisław Biega z Centrum Zrównoważonego Transportu.

Solska: Niemcy nie podniosą nam zarobków - 29 stycznia - Gazeta Prawna

Najbardziej zdumiewająca wiadomość ostatnich tygodni. Polscy związkowcy za swój sukces uznali to, że Niemcy zażądali, aby nasze firmy transportowe operujące na terenie ich kraju musiały płacić swoim pracownikom co najmniej tyle, ile wynosi tam płaca minimalna. Do nacisków na niemiecki rząd w tej sprawie polscy związkowcy namawiać mieli tamtejszych kolegów związkowców.

(...)  Gdyby nowe niemieckie przepisy miały obowiązywać dłużej, wiele mniejszych polskich firm transportowych po prostu zniknie z rynku. Nie będą w stanie płacić swoim kierowcom niemieckich stawek. Zamiast spodziewanych podwyżek, grozi im bezrobocie.

Przedsiębiorcy uważają, że zawieszenie ustawy nie wystarczy - 2 lutego - Rzeczpospolita

30 stycznia Niemcy zawiesili wejście w życie prawa 
o płacy minimalnej w stosunku do przewozów tranzytowych.
– Jak najszybciej powinno zostać zawieszone działanie ustawy także w stosunku do przewozów dwustronnych i kabotażowych – domaga się prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Jan Buczek.
Tłumaczy, że przewozy dwustronne regulowane są umowami, kabotaż zaś przepisami unijnymi, jest wykonywany np. przy okazji powrotu samochodu do bazy, co pozwala zwiększyć efektywność całego transportu.

Na temat płacy minimalnej w Niemczech - 30 stycznia - Panorama TVP2 (VIDEO)

Materiał video: 00:06:36 (minuta)

Niemcy zawiesili przepisy ws. płacy minimalnej dla przewoźników - 30 stycznia - TVN24 (VIDEO) 

Materiały VIDEO - Fakty TVN24

Niemieckie władze ustąpiły kierowcom z Polski - 30 stycznia - Polskie Radio

Osiągnięto porozumienie w sprawie niemieckiej płacy minimalnej, na którą skarżyli się polscy przewoźnicy. Udało się ustalić, że władze Niemiec na razie nie będą egzekwować przepisów. Według nich polscy kierowcy przejeżdżający przez Niemcy, powinni zarabiać co najmniej 8,5 euro na godzinę.

(...) Piotr Mikiel, wicedyrektor Departamentu Transportu ZMPD uważa, że za wcześnie na optymistyczne diagnozy.

– Nie udało nam się wywalczyć tego, o co postulowaliśmy. Strona niemiecka poszła na ustępstwa, które obejmują tylko transport tranzytowy – tłumaczy. Według  Mikiela  to dopiero pierwszy krok, a prawdziwe i wiążące decyzje zapadną na wyższym, unijnym szczeblu. – Przepisy niemieckie nie są zgodne z unijnymi dyrektywami – zauważa, a to daje nadzieje na korzystne rozstrzygnięcie sporu na rzecz polskich firm przewoźniczych.

30.01.15 Piotr Mikiel: „To może być pierwszy krok. To komisja europejska podejmie ostateczną decyzję (...)”

Niemcy chcą zdusić polskich przewoźników - 30 stycznia - wPolityce.pl

(...) tego typu wrogie praktyki Niemiec wymierzone w polskich przewoźników są nie tylko sprzeczne z prawem Unii, ale i powszechnie przyjętymi zwyczajami międzynarodowymi. W przypadku kolizji systemów prawnych różnych państw, tak jak to ma miejsce w tym przypadku, stosuje się prawo państwa-siedziby przedsiębiorcy bądź prawo państwa-utworzenia danej firmy. Oznacza to, że do polskich przewoźników transgranicznych powinno się stosować polskie regulacje o płacy minimalnej, a nie niemieckie.

Niemieckie przepisy o płacy minimalnej zawieszone - 30 stycznia - Radio Plus

Niemieckie przepisy dotyczące płacy minimalnej zostają zawieszone - taka decyzja zapadła na spotkaniu ministrów pracy Polski i Niemiec, Władysława Kosiniaka-Kamysza i Andrei Nahles. To dla nas dobra wiadomość - mówią polscy przewoźnicy.

(...) To decyzja, na którą czekaliśmy - mówi Piotr Mikiel ze Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. I dodaje, że planowany protest przewoźników na razie został zawieszony, ale komitet protestacyjny nadal działa.

Przepisy ws. płacy minimalnej dla przewoźników zawieszone - 30 stycznia - Rzeczpospolita

Niemiecki rząd zawiesił obowiązujące od stycznia przepisy dot. płacy minimalnej dla kierowców ciężarówek przejeżdżających tranzytem przez Niemcy do czasu wyjaśnienia sprawy przez KE - ogłoszono po rozmowach ministrów pracy Polski i Niemiec w piątek w Berlinie.

Niemiecka minister pracy Andrea Nahles przekazała w piątek, że rząd w Berlinie poszedł na ustępstwa w sporze o płacę minimalną dla kierowców ciężarówek przejeżdżających tranzytem przez Niemcy i zawiesił obowiązujące od stycznia przepisy do czasu wyjaśnienia regulacji UE w tej kwestii.

Przewoźnicy częściowo zadowoleni z ustaleń ws. płacy minimalnej w Niemczech - 30 stycznia - Puls Biznesu (komunikat PAP)

Polscy przewoźnicy są częściowo zadowoleni z ustaleń, że stosowanie niemieckich przepisów o płacy minimalnej zostanie zawieszone przy przewozach tranzytowych przez Niemcy. Ich zdaniem zostały jednak problemy do rozwiązania.

(...) Przewodniczący Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego Piotr Litwiński powiedział PAP, że decyzja o zawieszeniu stosowania przepisów to "wielka sprawa i duży sukces". Z kolei wicedyrektor departamentu transportu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Piotr Mikiel powiedział, że Zrzeszenie jest tylko częściowo zadowolone z decyzji, które zapadły w piątek w Berlinie.

(...) Jak powiedział, zadowolenie jest tylko częściowe, bo "postulowaliśmy o całościowe zawieszenie przepisów dotyczących minimalnego wynagrodzenia do czasu ich wyjaśnienia z Komisją Europejską. Natomiast dzisiaj zapadła decyzja dotycząca tylko zawieszenia stosowania tych regulacji w zakresie tranzytu wykonywanego przez Niemcy" - zaznaczył Mikiel.

Dodał, że istotną kwestią pozostają także przewozy transgraniczne do i z Niemiec oraz przewozy kabotażowe. "W związku z tym zawieszenie dotyczy zaledwie jednej trzeciej przewozów realizowanych na terenie Niemiec przez przewoźników zagranicznych" - ocenił Mikiel.

Niemcy ustępują: Przepisy ws. płacy minimalnej zawieszone - 30 stycznia - RMF FM /PAP

Niemieckie przepisy dotyczące płacy minimalnej zostają zawieszone - taka decyzja zapadła na spotkaniu ministrów pracy Polski i Niemiec, Władysława Kosiniaka-Kamysza i Andrei Nahles. To dobra wiadomość dla tych transportowców, którzy przewożą towary przez Niemcy - zawieszenie płacy minimalnej dotyczy bowiem jedynie tranzytu przez ten kraj.

(...) Kosiniak-Kamysz zapewnia jednak, że to nie koniec batalii o całkowite zniesienie niemieckich przepisów dotyczących płacy minimalnej. Tu - jak mówi - ciągle liczymy na interwencję Brukseli.

Przepisy ws. minimalnej płacy kierowców w Niemczech zawieszone - 30 stycznia - Gazeta Wyborcza

- Przepisy dotyczące płacy minimalnej i obowiązków administracyjnych związanych z tranzytem przez Niemcy zostają zawieszone - powiedział szef MPiPS Władysław Kosiniak-Kamysz w piątek w Berlinie po spotkaniu z niemiecką minister pracy Andreą Nahles.

Czasowe zawieszenie potwierdziła również niemiecka minister. - Z zadowoleniem przyjmujemy informację, że przepisy dotyczące minimalnego wynagrodzenia i obowiązków administracyjnych oraz interpretacji z tym związanych dotyczące tranzytu przez Republikę Federalną Niemiec zostają zawieszone - podkreślił Kosiniak-Kamysz.

Kopacz: Polska zadowolona z zawieszenia przepisów ws. płacy minimalnej  - 30 stycznia - Polskie Radio (komunikat PAP, IAR)

Premier Ewa Kopacz powiedziała w piątek, że Polska jest zadowolona z efektów rozmów dotyczących płacy minimalnej i obowiązków administracyjnych związanych z tranzytem przez Niemcy. Zrobiliśmy wszystko co możliwe - zapewniła szefowa rządu.

Zastępca dyrektora Departamentu Transportu w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Piotr Mikiel w rozmowie z IAR podkreśla, że na taką decyzję polscy przewoźnicy czekali

Kosiniak-Kamysz w Berlinie: przepisy ws. płacy minimalnej zawieszone - 30 stycznia - Polskie Radio (komunikat PAP, IAR)

Przepisy dotyczące płacy minimalnej i obowiązków administracyjnych związanych z tranzytem przez Niemcy zostają zawieszone - powiedział szef MPiPS Władysław Kosiniak-Kamysz w piątek w Berlinie po spotkaniu z niemiecką minister pracy Andreą Nahles.

Niemieckie przepisy ws. płacy minimalnej dla przewoźników zawieszone. Porozumienie dotyczy tylko przejazdów tranzytowych - 30 stycznia - TVP INFO (komunikat IAR) (VIDEO)

Władze Niemiec na razie nie będą egzekwować przepisów, według których polscy kierowcy ciężarówek przejeżdżający przez Niemcy, mają zarabiać co najmniej 8,50 euro na godzinę – poinformowała niemiecka minister pracy Andrea Nahles, która spotkała się z polskim ministrem pracy Władysławem Kosiniakiem-Kamyszem. Nahles zastrzegła, że płaca minimalna w wysokości 8,50 euro za godzinę będzie nadal obowiązywała kierowców ciężarówek, które są załadowywane i rozładowywane na terenie Niemiec.

Berlin: druga runda rozmów o płacy minimalnej - 30 stycznia - Polskie Radio

W Berlinie dziś kolejne rozmowy na temat niemieckiej płacy minimalnej, na którą narzekają polskie firmy przewozowe. Tym razem rozwiązania problemu będzie szukał minister pracy Władysław Kosiniak-Kamysz.

Płaca minimalna w Niemczech. "Bez żadnych furtek" - 29 stycznia - RMF24 (komunikat PAP)

Niemcy nie zamierzają "zmiękczać" przepisów regulujących od początku roku płacę minimalną. Poinformowała o tym niemiecka minister pracy, z którą w piątek ma się spotkać jej polski odpowiednik Władysław Kosiniak Kamysz. "Płaca minimalna obowiązuje powszechnie, bez żadnych furtek" - oświadczyła niemiecka minister.

(...) Płaca minimalna obowiązuje powszechnie, bez żadnych furtek - powiedziała Nahles w Berlinie, cytowana przez dpa. Szefowa resortu pracy dodała, że będzie "spokojnie obserwowała dalszy rozwój wypadków".

Kompleksowa ocena (skutków ustawy) nie jest po upływie zaledwie trzech tygodni możliwa. SPD nie pozwoli w każdym razie na rozmiękczenie przepisów - zaznaczyła Nahles. Minister odrzuciła zarzuty, że skutkiem ustawy jest większa biurokracja krepująca działalność przedsiębiorców. Rejestracja godzin pracy obowiązująca pracodawców jest - jak oceniła - konieczna, aby zapobiec nadużyciom.

Płaca minimalna w Niemczech. Niemiecki dwugłos - trochę za i przeciw - 29 stycznia - Polskie Radio (komunikat PAP, IAR)

Walka polskiego rządu z niemiecką płacą minimalną w branży transportowej spotkała się z dwojaką odpowiedzią po stronie Niemiec. Z jednej strony ministerstwo infrastruktury wyraża zrozumienie dla naszych obaw, z drugiej resort pracy mówi stanowczo nie.

Niemiecki minister transportu i infrastruktury cyfrowej Alexander Dobrindt wykazał duże zrozumienie dla wyrażanych przez nas obaw w związku ze zmianą przepisów o płacy minimalnej w Niemczech - poinformowała szefowa Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju Maria Wasiak po spotkaniu z Dobrindtem.

Czwartkową rozmowę z niemieckim ministrem transportu w Berlinie Wasiak oceniła jako "bardzo dobry wstęp do jutrzejszej rozmowy ministra pracy Władysława Kosiniaka-Kamysza ze swoim niemieckim odpowiednikiem w zakresie prawa pracy".

Niemiecka płaca dla Polaków? Wasiak: związkowcy podcinają gałąź, na której siedzą - 29 stycznia - TVN24 Biznes i Świat

- Niemiecka regulacja dotycząca płacy minimalnej sprowadza się do podwyższenia kosztów transportu o 13-15 proc. - uważa Maria Wasiak, minister infrastruktury i rozwoju. Jej zdaniem działania związkowców, którzy - w opinii minister - przy tej okazji chcą wywalczyć wyższe wynagrodzenia, szkodzą branży. - W ten sposób związki podcinają gałąź, na której siedzą - uważa Wasiak.

- Wprowadzenie tych niemieckich przepisów ma duży wpływ na relacje gospodarcze, w szczególności w zakresie transportu. Niemiecki minister transportu wyszedł z dużym zrozumieniem dla wyrażanych przez nas obaw, jeżeli chodzi o kontekst gospodarczy tej regulacji. Jestem zadowolona z tej rozmowy - mówi Maria Wasiak, szefowa resortu infrastruktury i rozwoju.

Wasiak uważa, że spotkanie pozwoliło m.in. poszerzyć zakres argumentacji dla polskiego stanowiska, które odnosi się do wewnętrznej regulacji Niemiec w zakresie płacy minimalnej.

- Pokazaliśmy nie tylko aspekt dotyczący spraw stricte pracowniczych, ale również - aspekt gospodarczy. Naszym zdaniem ma to zły wpływ na konkurencyjność i ożywienie gospodarcze między polską a Niemcami. Może też negatywnie odbić się na gospodarce europejskiej - przekonuje Wasiak.

Niemiecka minister pracy o płacy minimalnej: zmian nie będzie - 29 stycznia - Polskie Radio (Komunikat PAP)

Niemiecka minister pracy Andrea Nahles oświadczyła w czwartek, że przepisy regulujące obowiązującą od początku roku płacę minimalną nie zostaną pomimo krytyki rozmiękczone. W piątek z Nahels ma się spotkać polski minister pracy Władysław Kosiniak-Kamysz.

- Płaca minimalna obowiązuje powszechnie, bez żadnych furtek - powiedziała Nahles w Berlinie, cytowana przez dpa. Szefowa resortu pracy dodała, że będzie "spokojnie obserwowała dalszy rozwój wypadków". Kompleksowa ocena (skutków ustawy) nie jest po upływie zaledwie trzech tygodni możliwa. SPD nie pozwoli w każdym razie na rozmiękczenie przepisów - zaznaczyła Nahles.
 Minister odrzuciła zarzuty, że skutkiem ustawy jest większa biurokracja krepująca działalność przedsiębiorców. Rejestracja

Grożą nam zwolnienia i bankructwa - 29 stycznia - Rzeczpospolita

Ustawa o płacy minimalnej w Niemczech może najsilniej uderzyć w gospodarkę Mazowsza oraz Dolnego i Górnego Śląska – uważa Damian Olko, ekspert Centrum Badań i Analiz Pracodawców RP.

W analizie sytuacji związanej z nowymi regulacjami w Niemczech zaznacza, że ich skutkiem mogą być masowe zwolnienia pracowników i bankructwa polskich firm transportowych – zwłaszcza z Dolnego i Górnego Śląska. Wynika to z faktu, że ich średnia rentowność jest wyraźnie niższa niż ta liczona dla ogółu przedsiębiorstw. Wysokie ryzyko dotyczy także gospodarki Mazowsza, w którym koncentruje się ponad połowa krajowej branży transportowej i magazynowej. Przez nowe prawo ucierpią też polscy eksporterzy, bo ich oferta będzie mniej atrakcyjna cenowo.

(...) W ocenie eksperta koszty związane z płacą minimalną oraz uciążliwe obowiązki biurokratyczne mogą doprowadzić do masowych zwolnień pracowników lub bankructwa pracodawców, którzy świadczą usługi spedycyjne na rynkach państw UE. Straty odczują zwłaszcza gospodarki województw mazowieckiego, śląskiego, dolnośląskiego, wielkopolskiego i pomorskiego, na które przypada ponad 80 proc. przychodów ze sprzedaży w branży. Na tym tle wyróżnia się sytuacja Mazowsza – tamtejsze firmy zajmujące się przewozem i magazynowaniem towarów stanowią aż 55 proc. krajowej branży.

Requiem dla branży - 29 stycznia - Rzeczpospolita

Polscy przewoźnicy jeżdżący po Niemczech czekają na efekt rozmów ze stroną niemiecką. W tym czasie nie powinni być jednak zupełnie bierni.

Ostatnie miesiące nie były pomyślne dla polskiego sektora transportu drogowego. W czerwcu 2014 r. Sąd Najwyższy ujednolicił różnorodne dotąd stanowisko judykatury w sprawie obowiązku wypłaty ryczałtu za nocleg 
w kabinie ciężarówki. W konsekwencji kierowcy zaczęli masowo występować do sądów powszechnych z żądaniem zapłaty zaległych ryczałtów. Roszczenia finansowe opiewają już na dziesiątki, jeśli nie setki, milionów złotych i wciąż rosną.

Na temat płacy minimalnej - 23 - stycznia - TVP INFO BIZNES (VIDEO)

Rozmowa w studio na temat płacy minimalnej w Niemczech.

Koniec przewozów kabotażowych - Polska walczy o zmianę niemieckich przepisów - 19 stycznia - Gazeta Prawna

Niespójne unijne przepisy mogą sprawić, że wykonywanie takich zleceń będzie utrudnione. Niemcy już ograniczyli dostęp do rynku, i to w zgodzie z prawem UE.

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, europosłowie i stowarzyszenia transportowe prześcigają się w słaniu pism do Komisji Europejskiej z prośbą o zbadanie, czy niemiecka ustawa o płacy minimalnej (Mindestlohngesetz – dalej: MiLoG) jest zgodna z prawem wspólnotowym. Większość argumentów ogniskuje się wokół kwestii ograniczenia swobody przepływu towarów i usług.

Zgodnie ze stanowiskiem Berlina do obowiązujących od początku roku przepisów mają się stosować wszystkie sektory zagrożone pracą na czarno: budownictwa, restauracyjno-hotelarski, rozrywki, czyszczenia budynków, spedycji, transportu i logistyki itd. Niemieckie przepisy nie tylko wymagają, aby pracownik wykonujący pracę na terenie tego kraju zarabiał 8,5 euro za godzinę, ale też by jego zagraniczny pracodawca spełnił wiele wymagań formalnych (powiadomienie urzędu celnego o zamiarze wysłania pracownika, ewidencjonowanie jego czasu pracy na terenie Niemiec etc.).

Audycja "EKG - Ekonomia, Kapitał, Gospodarka" 14 stycznia - TOK FM

Koszmar niemieckiej pensji - 14 stycznia - Wprost

5 stycznia niemieckie ministerstwo finansów poinformowało, że ustawa o płacy minimalnej obowiązuje wszystkich pracowników w czasie ich zatrudnienia w Niemczech. Niezależnie od tego, czy pracodawca ma swoją siedzibę za naszą zachodnią granicą, czy nie. Co to oznacza?

– Wystarczy, że polski kierowca jedzie z ładunkiem do Francji, ale przejeżdża przez Niemcy, i już trzeba mu zapłacić niemiecką stawkę – mówi Piotr Mikiel ze Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. Jego organizacja będzie rekomendować wszystkim polskim przewoźnikom wyrobienie kierowcom specjalnych zaświadczeń o tym, że dostają za przejazd przez Niemcy niemieckie stawki. Sprawa budzi kontrowersje i według nieoficjalnych informacji niedługo ma wylądować w Komisji Europejskiej.

(...) W sprawie próbował również interweniować polski MSZ, ale do dzisiaj nie dostał odpowiedzi od ambasady Niemiec w Warszawie. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju również rozkłada ręce. – Jak na razie niemiecka służba celna nie ukarała żadnego polskiego przewoźnika, ale może to tylko przez to, że Niemcy mają być w styczniu bardziej pobłażliwi w sprawie egzekwowania nowego prawa – mówi Mikiel.

Branża transportowa prosi o pomoc i grozi protestem - 13 stycznia - Gazeta Prawna

Uprzejmie prosimy o podjęcie przez polski rząd zdecydowanych i szybkich działań w związku z eskalacją protekcjonistycznych działań rządu Niemiec, godzących w europejskie procesy gospodarcze, w tym w fundamentalną unijną zasadę swobody przepływu towarów i usług. Negatywne skutki niemieckiego postępowania mogą się okazać katastrofalne dla naszej branży i niekorzystne dla całej polskiej gospodarki – apeluje Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce. Z podobnym apelem do szefowej rządu wystąpił Maciej Wroński, prezes Transport i Logistyka Polska.

(...) – Jeśli nie uda się załatwić sprawy na poziomie KE, wówczas rząd powinien wystąpić do Trybunału Sprawiedliwości – wtóruje mu Jan Buczek.